同济大学杨晓光：公交专用道细节设计影响"成败"

　　“公交车道对于上海这座城市来说，是非常必要的，但是公交专用道的设置和使用也需要考虑诸多细节。”同济大学交通运输工程学院教授博导杨晓光说。他参与过上海首条公交专用道设计，他认为城市的道路资源应该按照“人均”进行分配，公交专用道便是实现“人均”的一个很好方式。有人质疑，有时在高峰拥堵时段，公交专用道“显得空”是一种资源浪费。他认为，公交车相对私家车在交通效率上更高，所占道路资源相对较少，而如果公交专用道被私家车占用，和其他道路一样拥堵，公交车效率会大幅下降，影响的也是整个城市的交通资源利用和分配。

　　不过，对于周家嘴路大连路的公交专用道被部分公交车“利用”的情况，他表示，公交专用道的设置和使用是一项综合工程，“实际上公交专用道有时只要有一个环节处理不好，专用道就是失败的。关键是在设计的时候要以服务为导向，并因地制宜，做好相关调查。”

　　他说道，公交专用道也不能一刀切，比如都放在最右侧等；也不能任何道路都设置，如有的地方公交车已经减少，便可以适当减少公交专用道。而且每个路段的公交专用道都应该采用最有利于提高整体交通效率的方式，消除一些增加拥堵的因素。

　　而对于有市民提议，周家嘴路大连路公交道可以让禁止变道的“实线”延长些或将中间一根车道变成公交专用道，用来缓解公交车利用公交专用道“霸道”变道的情况，他认为管理部门可根据实际情况进行考虑。