提倡使用绿色高效新能源 上海空气质量呈改善趋势
上海“十二五”环境空气质量报告新近出炉，数据显示：本市“十二五”末的PM10、二氧化硫和二氧化氮的年均浓度，同比“十一五”末均有显著下降，上海环境空气质量总体呈改善趋势。
报告显示，2015年，上海细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫和二氧化氮的年均浓度分别为53微克/立方米、69微克/立方米、17微克/立方米和46微克/立方米，PM2.5浓度较2013年下降了14.5%，PM10、二氧化硫和二氧化氮浓度较2010年分别下降了12.7%、41.4%和8%。其中，二氧化硫和PM10的年均浓度创下历年最低纪录，PM10的年均浓度还完成了历史上的首次达标。
2015年，上海环境空气质量指数（AQI）优良率为70.7%。PM2.5是造成上海空气污染的“主角”。据市环保局分析，在去年出现轻度及以上程度空气污染的日子里，68天的首要污染物为PM2.5，33天为臭氧，6天为二氧化氮。在污染物排放总量远超环境容量的情况下，本市环境空气质量的改善仍不稳定，受不利气象条件影响，PM2.5浓度容易产生波动。另外值得注意的是，臭氧污染的问题正日益突出。
虽然空气质量在不断好转，但上海依旧任重道远。据悉，与国家环境空气质量年均二级标准相比，2015年，本市大气中PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮等4项主要指标中，二氧化硫、PM10两项达标，年均浓度分别低于标准71.7%和1.4%；PM2.5、二氧化氮两项超标，年均浓度分别高出标准51.4%和15%。市环境监测中心专家解释说，通过二氧化硫、PM10两项达标，可见上海近年来在散烧煤、工业排放、扬尘等方面的治理成效。至于PM2.5、二氧化氮两项超标，说明上海还需在能源消费结构上加大转型力度，比如进一步提升移动源所消耗的油品品质，并且提倡使用绿色高效的新能源。同时，通过不断完善污染源解析技术，更精准地打击或淘汰一些“三高”和不符合本市产业发展导向的高污染落后产业。
市环保局相关负责人表示，今年开始，上海将深化机动车污染控制，持续推进国一、国二等老旧汽油车的淘汰，实施长三角机动车异地同管，力争2017年底提前实施新车国六标准。同时，将更多注意力放到以前不太重视的港口和船舶污染防控上，将出台长三角船舶大气污染排放控制区实施方案，全面推进船舶靠岸停泊期间使用硫含量低的燃油或岸电，加快推进老旧船舶淘汰。此外，面对日益凸显的区域污染输送问题，上海将完善区域大气污染防治协作机制，和江苏、浙江、安徽等省市深化在区域大气环境质量监测、预报、预警一体化等方面的合作，联手防污、控污和治污。
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