2号线罕见故障影响运营5个多小时 乘客从隧道徒步撤到站台
图片说明:昨天下午，张江高科站实施“只出不进”的临时管制，清洁人员在观望隧道内事故进展。/晨报记者殷立勤
东方网3月11日消息：昨天上午11:26左右，上海轨交2号线一列列车在张江高科站至金科路站区域发生供电设备故障，车内560名乘客下车，通过隧道被疏散至站台，没有人受伤。其间，上海科技馆站至广兰路站区域列车运营受到很大影响。浦东公交先后调集70辆公交车驰援，及时疏运乘客。下午4:45，历经4个多小时的紧急抢修，供电故障被排除，全线运营逐步恢复正常。
上海地铁表示，此次故障并非网传的着火或碰撞，而是列车受电弓故障导致触网受损，引起故障区段供电中断。由于维修难度高，故障排查抢修时间相对较长，为此向乘客致歉。
窗外有火星溅落，玻璃裂开
事发时，2号线一列开往广兰路方向的列车，刚驶出张江高科站不久就突然失电迫停。当时在故障列车上的一名乘客事后告诉记者：“车辆刚开出张江高科站，突然听到异响，随后看到窗外有火星溅落，列车随即失去动力，起初大家比较惊慌，但后来觉得似乎是供电线网短路了，车上备用照明灯亮起后，大家情绪都稳定下来了。”
乘客曹女士当时也在这列列车上，“我在车厢中段，列车突然刹车停在隧道内，车厢内能闻到一股焦糊味，一块车窗玻璃也裂开了，不知道是被什么东西砸到了。事发后车厢内漆黑，但是乘客都很冷静，没人大声吵闹，也没人推搡呼救等。等了20多分钟，救援人员就赶到了。”
乘客从隧道徒步撤到站台
记者赶到事发地点时看到，故障列车受电弓已经严重变形，车厢一扇双层钢化玻璃窗外层碎裂，系被触网构件砸碎，没有造成人员受伤。地铁员工已开启故障列车应急逃生门，乘客在消防员、民警的引导下，有序走出漆黑的隧道，有的乘客还用手机照明。
“由于故障列车才刚刚驶出张江高科站，乘客很快就沿着隧道走到站台，大家没有很紧张。”一名乘客表示。
事发后，抢修人员也第一时间赶至现场，对相关设备开展紧急排查抢修，同时立即启动应急预案，及时调整列车运行方式，采取徐泾东站至上海科技馆站单一交路正常运营，世纪公园站至广兰路站单线双向运行，确保运营不中断。“断电的上行5站路（往广兰路方向）需要抢修，没办法开车。为尽量减少对乘客影响，采取‘拉风箱’的方式，用一列列车在这5站路下行单线往返运营，尽量满足乘客特别是前往浦东机场方向乘客的需求。”地铁方人士表示。
受损面积大、维修难度高
地铁运营方表示，经初步判断，故障系列车受电弓故障导致触网受损，引起上海科技馆站至广兰路站区段单向供电中断。对于有网友爆料称，轨交2号线故障疑似“有爆炸声”、“着火”、“撞车”等说法，运营方表示，由于列车受电弓故障导致触网受损，引起故障区段供电中断，发生时可能有小火星和响声，但没有明火。
运营方介绍，由于该触网受损较大、维修难度较高，故障排查抢修时间相对较长。至下午4点半以后，供电故障排除，于晚高峰前恢复正常运营。至昨晚7点，故障的具体原因仍在进一步调查中。受损的200米触网被应急更换，以优先确保尽快恢复正常运营。今天凌晨2号线停运后，抢修人员将进一步对故障区段供电设备进行全面排查维护。
［ 现场］
平时吐槽地铁挤，停了还真不方便
“曾经有一列开往机场的地铁在我面前，可惜我没有赶上，等到失去了才后悔莫及……”网友套用《大话西游》里的经典台词，表达了2号线故障后“地铁空白期”的感受。很多人都是第一次意识到，尽管平时一直吐槽地铁怎么拥挤，一旦没了地铁，是那么不方便。
下午3点，记者在2号线上海科技馆站看到，距离出口不到60米，就有临时设置的公交停泊站，不断有往广兰路方向的地铁乘客从出入口走出，在工作人员的引导下改乘公交。“下午1点接到公司指令，要求派出公交车前往上海科技馆站疏运乘客。”浦东杨高公交公司办公室副主任杨咏说：“派出的车辆都是当天没有运营任务的车辆。公司早就制订了应急预案，只要地铁有紧急需要，我们会立即开出公交车进行驰援。”
上海科技馆站外人流如潮，不仅有大量等待接驳车的乘客，还有一些提着大包小包、可能是要赶飞机的乘客排长队打车，甚至还有“黑车”司机在招揽生意，声称100元送到龙阳路磁悬浮站。“等的人虽然多，不过接驳公交车来得还是挺快的，基本是一辆接着一辆。”乘客陈先生说，不过公交的运能和地铁相比差了很多。“一辆公交车只能接走40多个人，一列地铁列车的乘客要几十辆公交才能接完。接驳车在龙阳路、金科路、广兰路等几个大站停靠，虽然速度和地铁不能比，但好在没耽误太多时间。”