百年浙江路桥披上"交通灰" 万只铆钉纯手工涂刷
原标题:百年浙江路桥披上“交通灰”
1908年外观
1910年外观
1983年外观
至本次大修前外观/本版资料图片
■这种色调处于灰色系中间位置，体现含蓄优雅的审美传统
■11月底将“回家”，争取年底恢复通车
备受关注的苏州河浙江路桥大修近日有重要进展：桥身整体已经进行了喷砂除锈和涂装施工，万只铆钉与钢板接缝纯手工预涂，主桁架底漆、中间漆以及第一道面漆已经施工完毕，初露“交通灰”新颜。等到下一阶段新桥组拼施工完成后，浙江路桥将进行最后一道面漆的喷涂，届时桥体将呈现出本次大修涂装修旧如旧的最终效果。最后一道面漆喷涂结束后，浙江路桥将于11月移桥“回家”，争取年底通车。
万只铆钉纯手工涂刷
昨天，记者在现场看到，浙江路桥这座百年老桥静静地跨卧在厂房中，手拿喷枪的工人像面对一枚精致的传世珍宝，小心翼翼、精益求精地进行整修操作。“涂装工程绝对是个精细活，因为喷涂质量直接关系到桥梁的使用寿命。”浙江路桥大修工程项目经理钱程告诉记者，在整个喷涂作业中，作为桥梁一大特色的万只铆钉却成为棘手的难题，全靠工人纯手工作业来解决。
记者发现，喷涂过程中喷出的涂料容易受到突起的铆钉头阻挡形成“背阴面”，尤其是在钢结构节点处，由于施工作业空间狭小，无法从正面垂直进行喷涂，极易造成涂装厚度不均匀或漏涂；另外，铆钉头与钢板之间的缝隙和钢板之间的拼缝等部位，在喷涂时油漆难以充分渗入填充。这些部位如果处理不到位，将来就可能出现锈蚀情况，降低整体结构的安全系数。对此，施工方在喷涂施工前，采用人工涂刷的方式对上万个铆钉头及其周围一一进行涂刷预处理，使涂料充分填充空隙。由于铆钉头数量庞大，施工方对铆钉头预处理后，又依靠人工进行逐一筛查，对存在问题的部位全部标记后重新处理，在预处理全部到位后再进行喷涂施工，以确保涂装施工的质量。
将灰色继续到底
被誉为“天然桥梁博物馆”的苏州河见证了上海近现代的城市发展，上海境内的东、中、西三个河段上共有造型各异、风格多样的31座桥。在苏州河桥梁大家族排行“第二”的浙江路桥，建造时与“老大”外白渡桥一样，选择了灰色作为桥体颜色，并沿用百年。浙江路桥百年的色彩涂装都是灰色调，只是深浅稍有差异。浙江路桥这次色彩涂装的修旧如旧也是要将灰色调进行到底。
灰色在色彩美学里享有“高级灰”的美誉，能够突出大桥庄重沉稳的气质。更重要的是，灰色的含义代表诚恳、沉稳、考究，能传递给人们安全、稳定的交通警示性，而且具耐脏功能，有利于后期的养护工作。
“历史上浙江路桥选用过多种深浅不一的灰色。本次大修工程将让大桥恢复1908年外观，色彩涂装是这次修旧如旧工程的重点之一，如何重现浙江路桥百年风采是景观工程的关键。经过多次反复商讨论证，本次涂装颜色最终确定采用‘交通灰’。”钱程告诉记者，“交通灰”在国际通用的德国欧标色卡中的编号为“RAL7042”，在整个灰色系中处于中间位置，最易与其它色彩调和搭配，与周边环境和谐统一，低调沉稳而大气，充分体现中华民族含蓄优雅的审美传统。
本月底，浙江路桥大修将基本完毕，预计11月开始搬回“老家”，之后还要进行桥面铺装以及相关设施设备安装，桥梁恢复通车争取年底实现，届时将再迎来送往50年。
