市民扬招频遇空车拒载 叫车软件让人又爱又恨

　　今年6月，由市交通委、上海四大出租汽车企业以及打车软件“滴滴快的”三方共同参与的上海出租汽车信息服务平台正式上线运营，传统出租车行业“拥抱”互联网，迈开了改革步伐。通过第三方平台，承接“滴滴打的”业务的出租车，顶灯可以实时变为红色“电调”，避免乘客不必要的误解。但近期多位乘客向本台反应，自己在扬招时遭空车拒载，问题出在哪里？请听报道：

　　(打车软件冲击之下，如今的打车体验让人又爱又恨。有了软件叫车，不必在寒风中久等，但司机挑客明显增加，路边扬招难上加难，出租车公司管理乏力。因此，今年6月上线的上海出租车信息服务平台被寄予厚望。市交通委、大众、锦江、海博、强生四大出租汽车企业以及打车软件“滴滴快的”的三方合作，有效剔除了“黑车”、“克隆车”，出租车接单后顶灯自动翻红为“电调”。

　　但多位听众反应自己在扬招时遭遇待运空车拒载，孙先生更是在已经拉住一辆强生世博车车门把手的情况下，被司机拒之门外。

　　【司机开窗户问我是去哪里，我说去东方医院，然后司机立马就把车门锁住，他说不去，有电调。我说你上面显示空载，他说不载。后来他掉了头，就在我的对面载了一个人，他开了窗户就对着我笑。我就立马打强生电话投诉，他们当场跟我说，我报的那个工号是女的，司机是男的。】

　　对此，强生出租市北分公司对当班男司机没有更换营运证的行为做出批评，并扣发200元奖金，但不能算作拒载。公司客服人员郑先生坦言，过去，司机询问乘客目的地后拒绝前往就是拒载，但打车软件打破了“一刀切”的评判标准。公司借平台“触网”后本该解决的问题，依然在管理上遭遇“水土不服”。

　　【是协调好的，一有软件业务它就专成电调了。后来又有某些原因，这个又不存在了。我们要驾驶员，你如果有这个单子翻不到电调的，你要给人家看“我不是诚心不接你”。这个事情，我们一般性打到软件公司查询这笔业务有没有接过，但是软件公司不大配合的，要你报这个司机的联系方式、登录方式，我们不一定清楚的。现在没办法，又阻止不了。】

　　根绝上海出租汽车信息服务平台提供的信息，自运营以来软件订单都能及时交互到四大出租车企业。但5个多月过去，出租车拒载挑客的现象并没有改进。遇上急难愁的情况，很多乘客对扬招几乎不抱信心。本月初，新闸路幼儿园一名幼儿突发疾病，在120无法出车的情况下，老师当街拦下私家车，才把孩子送往医院。园长李玮告诉记者，所幸没有耽误孩子的病情，求助好心人几乎是当时的唯一选择。

　　【其实我们老师都有叫车软件，我们经常是叫不到车，记得最近老师叫车，叫uber什么，都是三点几倍的车价，扬招是更加难叫，你知道不管什么路段，现在叫车是非常难的。】

　　改变叫车难、拒载多的现状，上海市联合律师事务所高级合伙人江宪认为，首先要改变出租车企业目前“半推半就”的姿态。

　　【我们拥抱了互联网，但是我们拥抱的还是不够的，互联网给我们带来了那么大的好处，我们没有有效地去用它，其实就是一个体制机制的冲突问题。把很多我们法律上的灰色地带，法律法规上滞后的东西我们向前一步。 】

　　在出租车行业的改革中，信息服务平台无疑是搭乘互联网东风的重要一步，但仅是触网还远远不够，传统出租行业拥抱互联网，还在半路上。

　　以上由东广记者代灵报道。)