国内首条超大截面矩形盾构隧道在沪贯通 服务临空园区
东方网记者蒋泽10月12日报道：今天上午，上海虹桥临空园区10-3、11-3地块地下连接通道贯通，据了解，这处地下工程未来将连接附近商务楼地下车库的交通。但相比于地下空间本身而言，它的施工手法更有看点：这是利用国内首台大断面矩形盾构机挖掘的地下隧道，而在传统工艺中，隧道盾构机往往是圆形的。
盾构法在隧道施工中，已经有100多年的历史了，简单说，施工方利用这种机器支撑隧洞周围底层，然后利用机器向前推进，挖出隧道。在以往的施工历史中，圆形盾构机由于受力性能良好、经济性能指标高的优点，一直是主要挖掘方式。
但圆形盾构机也有局限性，例如它需要较大的埋置深度，在这种情况下，如果用作人行道施工作业，地下通道就会埋得较深，给使用造成不便。此外，在同等使用面积情况下，圆形盾构法隧道使用率比不上矩形。
对于虹桥临空地块地下连接通道而言，如果放弃盾构法，采用明挖法施工，将下穿给水、电信、电力、燃气等7条管线，不仅要搬迁管线，还会妨碍地面交通。然而采用矩形盾构后，20多天的施工中，盾构在福泉北路下掘进了28米，对地面交通没有造成任何影响。
东方网记者今天看到了这台超大截面矩形盾构机，在它的横截面上，有8个大刀盘和3个小刀盘。据了解，这台盾构机是由上海建工机施集团和上海市政总院共同研发的。
上海建工集团副总工程师吴欣之介绍，采用矩形盾构隧道，无需太大的埋置深度，大约距离顶部只需3至4米，同时，空间使用率可比圆形节约20%至45%。
吴欣之告诉记者，在施工中，距离盾构最近的管道只有700毫米，实践中，管道变形度始终控制在10毫米之内。同时，地表沉降也始终在可控范围内，证明矩形盾构施工对附近环境影响较小。
上海建工透露，在完成虹桥临空地下连接隧道工程后，这台超大型矩形盾构机将投入到虹桥商务区与中国博览会综合体地下人行隧道东段工程的施工，这段人行通道将穿越嘉闵高架，将来大量进出国家会展中心的参观者。