新能源车爆红 7成私家车主为车or为免费上海牌照？
图片说明：4S店内销售正在介绍荣威电动车。
图片说明：仪表盘上显示了剩余的用油里程数和用电里程数。
为推广新能源车，国家和地方不断出台新政策，而最猛的一剂药便是免费上上海牌照和减免购置税。在利好政策的推动下，今年前三季度，我国新能源汽车产销量增速呈现逐季度加快趋势。上海市新能源汽车销量也呈快速增长态势。下一阶段，充电设施的建设仍是新能源汽车推广的重头戏。但另一方面，私家车主购买新能源车到底是为环保还是为免费拿到越来越难拍中的上海车牌也成了网友热议的话题。
钻空子拿沪牌，一辆车补贴几十万？
据位于安亭的上海海博君亿汽车4S店总经理应炯介绍，自从今年上海车牌越来越难拍后，前来这里询问新能源车的顾客较往年翻番，而免费上沪牌似乎是消费者选购新能源车的第一考虑。“许多顾客家住郊区，上班在市区，他们上班数十公里，天天开新能源车，可以节省大量油费。而且许多顾客都会询问各种补贴政策。”
应炯帮记者算了一笔账，以上汽生产的荣威550PLUG－IN插电式混合动力叫车为例，无论是旗舰版或豪华版在享受3．325万元国家补贴和3万元上海地方补贴后，购车价为18．555万元和19．655万元。另外，上海嘉定区还额外一次性补贴1.5万元，同时还能免除购置税，并免费上新能源DZ打头的沪牌（价值约7.5万元），购买550 PLUG－IN的实际投入成本10万元不到，还隐形地省掉了黄牛拍牌费用和无谓的虐心。不仅如此，目前如果购买新能源车后，4S店还会派人到车主所在小区勘测并安装充电桩，成本价在1万元左右。“我们今年至今已经交付了200台，还有50多辆的订单。私家车主提车还要等一个半月。”
一公里成本才1毛？“别逼我用油！”
除了购车成本节省外，新能源车在用车成本上也有明显优势。以上海销售最火爆的比亚迪“秦”为例，在11月6日举办的2014新能源汽车发展论坛上，比亚迪公司公布了一份“秦”的使用调查。这次调查随机访谈了207位“秦”的用户，结果显示，纯电里程占总里程的89%；且用户都在持续给“秦”充电，充电地点有住宅、工作单位、公共充电站和商城停车场。“使用纯电模式的话，一公里成本不到1毛钱，大家为什么不用纯电模式？我们很多用户常常说的一句话是，‘不要逼我用油’。”比亚迪汽车销售公司总经理侯雁说。此前，比亚迪曾在上海、成都、重庆、长沙等地做过调查，发现人们每天的出行半径多在40～50公里，而“秦”纯电模式下可以续航70公里。
据了解，比亚迪秦9月销量达1700辆，其中在上海的上牌量达1212台。整体来看，比亚迪今年1－9月新能源车销量已突破万辆，达到11477辆，稳居国内新能源汽车销量冠军宝座。其中插电式混动车型贡献最大，比亚迪秦1－9月累计销量已达9473辆。
驾驶感受：静、省！
正是高强度的补贴政策和车牌免费政策刺激了消费者购买新能源车，那么这些车开起来到底如何？
肖豪琳是3年前上海国际汽车城为推广新能源车而开展的“电动100天”的第一批试驾幸运儿。在近一个多月试驾沃尔沃C30EV过程中，再次回访，她依然能清晰表述当时自己的驾驶感受：“启动车辆后，车内非常安静，根本听不到发动机的转速声，分析下来一是取决于性能优秀的发动机，二是C30EV比普通C30重了2吨，提高了车辆的密封性。将油门踩到底，加速时也很安静，没有砰砰的高转速声音和风噪声这就是C30给我的第一感受安静。性能方面，我觉得C30EV操控和加速上绝对胜过燃油车型，0到70码只需3秒。特别是在城市道路上行驶时，瞬时提速到100码以上只需1.5秒。过弯方面，就算时速在60码，侧倾给驾驶者带来的惯性压力也不大，这完全取决于车辆自身重量和ESP稳定系统。安全方面，我要赞一下沃尔沃的BLUS盲点监测系统,车窗边上两个红色警示灯，让超车并线很从容。用电方面，1月份我的车辆充电费用150多元。我每晚10点以后进行充电，由于晚上电费是半价而且在电费单中半价电费是单独列出来的，所以去除夜间一些电器费用，一个月下来车辆充电费用最多也就100元出头点，换车燃油车辆每月汽油费肯定要1000元左右。”
推广瓶颈：充电桩仍面临难题
既然补贴政策这么给力，车子驾驶起来这么舒适，那么问题来了：为什么推广起来这么慢？
根据上海市官方公布的数据，截至今年10月，全市新能源车保有量为6091辆，充电桩2500个左右。但目前的充电桩主要为国网所有，利用率较低，大概在6．2％，这主要与选址和无法智能充电有关；同时，由于无法智能远程预约和支付、充电标准不一也让不少车主闹心。家住松江海德名园的一位新能源车主，由于没有固定车位，不能安装充电桩，每次充电只能从阳台上拉出电线和接电板。
所幸上周诸多媒体发布了国内首座智能太阳能光伏公共超级充电站正式落户松江。这个超级充电站四台充电桩，在基于国家充电标准基础上进行了全新开发，能同时适用于中国、欧洲、北美三大主流车系，可以为产自不同地区的不同新能源车型进行充电。国家发改委相关负责人表示，这对于吸引国内外先进电动汽车在上海市的示范运行具有积极引导作用，这是“中国的充电标准第一次领先全球，具有成为全球充电标准的可能。”