揭示九大业态推进情况 《上海国际航运中心建设蓝皮书２０１４》首发

      中国９０％的外贸货物通过海上运输，一艘超级油轮足够加满１２万辆家用轿车……由新华社上海分社、中国金融信息中心编著的《上海国际航运中心建设蓝皮书２０１４》，１７日在虹口区北外滩举行首发仪式。蓝皮书从第三方的视角向公众呈现了上海国际航运中心建设的生动场景，并对“航运东移如何承接”等问题进行了前瞻性的思考。

      作为国家战略，近年来上海国际航运中心建设稳步推进，集装箱吞吐量连续四年位居世界第一，航运融资、航运保险等航运金融业务在逆境中保持良好的成长势头。但由于航运的专业性较强，且与公众的生活有距离，普通人对此了解并不多。实际上，航运与百姓生活息息相关。比如，中国的钢材价格和每天跳动的ＢＤＩ指数有着密切关注，居民烧的天然气有相当部分来自海上ＬＮＧ运输。

      上海国际航运中心建设是一个庞大的系统工程，蓝皮书对其中的体制机制创新、功能区建设和现代航运服务业发展等内容进行了重点聚焦。比如虹口的北外滩地区，就是全国唯一一个“航运服务总部基地”。截至目前，北外滩航运企业数量达到３９０３户，今年将继续推进“上海船员评估示范中心”等功能性项目建设。

      现代航运服务业是上海国际航运中心建设的短板，蓝皮书对上海的航运融资、航运保险、航运衍生品和航运经纪等９项现代航运服务业进行了梳理。其中，上海主要金融机构对航运业的授信总额年增幅超过３０％，融资租赁取得了蓬勃发展。航运保险方面，传统的船舶险和货运险占到全国份额的近１／４，同时还在推进内河船舶污染责任保险等试点业务。航运经纪更是从无到有地壮大起来，到目前已有近４００人通过职业资格考核。

      虽然进步较快，但上海的现代航运服务业离世界先进水平仍有相当大的差距。通过蓝皮书中的国际比较，可以清晰描绘出上海航运服务业所处的方位和未来的努力方向。

      值得一提的是，蓝皮书通过大量的调研和访谈，在“面向未来的思考”部分，就“上海港口布局如何调整”、“航运东移如何承接”等问题提出了自己的观点。一些问题如上海国际航运中心建设与国家“两带一路”战略（长江经济带、丝绸之路经济带和海上丝绸之路）之间的联动关系，是航运界热议的话题。

      上海交通委员会副主任张林在发布仪式上表示，上海国际航运中心对长江经济带建设至少有三方面的促进作用：一是上海港的水水中转比率已达到４５％以上，其中大部分货源来自长江沿线港口。二是为服务长江流域的外贸发展，上海洋山深水港四期项目有望于今年底或明年初启动，预计吞吐量可达到６００万标箱。三是上海集聚的数千家航运服务企业，将为长江流域乃至全国提供服务。

      “新华社发布的这本蓝皮书，实际上是用第三只眼去审视上海国际航运中心建设。”交通部原副部长、中国航海学会理事长徐祖远说。新华社上海分社总编辑姜微表示，相信蓝皮书的发布将为政府部门经略航运事业、学术机构深入课题研究、媒体大众全面了解情况提供重要参考。