沪上快递业"双十一"大考开启 机器人分担人工分拣压力
一年一度的"双十一"大战即将落下帷幕，还记得往年快递爆仓、货品积压的情景吗？今年您又准备收多少个包裹呢？记者今天走访了上海多家快递企业，发现他们早就卯足了劲，提前上马了各种智能化设备，希望来提速分拣、派送环节。那么这些方法是不是真能帮大家更快拿到买买买的战果呢？
自动分拣机器人效率高
仅仅该快递公司的一个仓库，在今年"双十一"生成并转运到快递终端的包裹量就高达120万个，是平时业务量的一百多倍。技术革新带来的高效，在七年前不可想象。
双十一，起步于2009年，从第一年5200万的销量，到今年1小时就达到300多亿，截至今天下午3点销量已破900亿。这个人造节日，也成为一年一度检验快递行业的大考。前几年，尽管每到双十一前，各大快递公司就预备场地、高薪招聘临时工，但爆仓情况依然频频发生。巨量货物在转运中心堆积成山，不少货要时隔半月才能递到消费者手中。为了应对这样的潮汐式物流高峰，这几年来，物流企业各显神通。
“比如，万一车子有问题，揽收堵塞，或者流水线坏了，那么我们马上可以看到并立刻派人去解决”，圆通速递董事长首席助理邵斌坤介绍，该物流公司就是通过这些实时数据，“对整个路由进行合理规划进行有效分流”。
而像京东这样的电商平台企业，拥有自己的物流。像京东自营配送，在上海地区的仓库就多达40个，还有专门的冷链仓。双十一时更是采用"滚动式物流"，有货就送。据了解，京东一名配送员在“双十一”期间一般一天送货200单左右。
爆仓、快件丢失等问题仍存在
业内人士表示，这些年电商的蓬勃发展，对快递业的推动作用不言而喻，但行业对双十一的火爆，也是喜忧参半。这些短期内投入的大量人力物力，过不了几天，会变得极度过剩。
再比如，大型转运站可以通过智能化自动化来提升效率，但最后一公里依然靠人工，就算全员上马，24小时不停，每天的派送能力依然有限。因此，仍无法避免占道、爆仓、快件丢失等问题。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇透露，“自主柜这种模式目前无法去推广应用，无论转运中心建设再好，到了末端‘毛细血管’这一端还是会出现栓塞的情况”，他认为这一问题“短期内难以解决”。
双十一还有几小时就要结束了，而对快递行业来说，今年的大战才刚刚打响。