徐浦大桥今起主线车道“九改八” 施工时段为22时至次日5时

　　记者日前从市路政局获悉，作为S20外环高速徐浦大桥大修工程的重要内容之一，主线车道“九改八”项目将于今天22时启动，预计施工需两周。为尽量减少施工对交通的影响，本次交通组织原则上采用“夜间(22时至次日5时)封道施工、白天恢复交通”的施工方案。

　　据悉，徐浦大桥是S20外环高速跨越黄浦江的特大型斜拉桥，大桥东西两端连接多条高速公路，直接连通虹桥机场与浦东国际机场，是目前车流量最高的越江通道之一。徐浦大桥于1997年通车运营至今已19年，建成后车流量持续增加，尤其是大型货运车辆比重较大，路面以及附属设施出现病害，需要通过大修来提高结构耐久性，确保大桥在全寿命使用过程中的安全运营。

　　2006年，交警总队提出对徐浦大桥龙吴路上匝道至浦星公路下匝道车道重新分配，双向八车道增辟为九车道。其中，外圈(浦西向浦东过江方向)增至五车道，宽度均为3.2米，内圈(浦东向浦西过江方向)仍为四车道。经过设计、建设、管理、养护以及交警等多部门的协调会商，决定于2007年将徐浦大桥双向八车道增辟为九车道。该方案实施后，在一定时期内，对缓解徐浦大桥的交通拥堵起到了积极作用。但另一方面，徐浦大桥外圈浦西向浦东过江方向货运机动车比例已达70%以上，由于车道比较窄，车速无法提升，在高峰时间大量车辆在桥面上拥堵会使大桥产生一定程度的受力不均现象，不利于桥梁结构的安全，对桥梁的使用寿命、大桥的运营管理及养护带来不利影响。

　　近年来，徐浦大桥周边越江通道逐步增多，先后开通了中环线上中路隧道(2009年1月)、闵浦大桥(2009年12月)、打浦路复线隧道(2010年2月)、龙耀路隧道(2010年4月)、闵浦二桥(2010年5月)，上海南部区域市民往返浦东与浦西的路径选择更多了，大桥交通压力有所缓解。根据目前徐浦大桥交通运营实际状况，为保障大桥结构及附属设施的安全、提升车辆安全行驶水平、延长桥梁使用年限，本次大修将主桥的车道规模恢复至原设计的双向八车道。

　　本次大修工程除了主线车道“九改八”项目以外，还包括主线以及匝道桥面改建、主塔混凝土保护层修复及防腐涂装、主梁及钢锚梁钢结构涂装翻新、斜拉索进行缠绕带包裹、大位移伸缩缝维修、养护桁车及塔内斜升降机改建、主桥两侧增设风障、监控及电气工程改造，预计整个大修工程今年8月底完工。