延安路中运量公交今试运行 将问题进一步完善优化
晨报记者 李东华
延安路中运量公交于今天开始试运行，在春节之后将正式开通。71路开通后可能会遇到什么样的情况？对于社会车辆来说，沿线交通运行的拥堵状况会不会不降反升？这些问题备受人大代表关注。
在昨日上午各政府部门现场处理代表意见的会场，厉明代表与市交通委的相关负责人展开了讨论。市交通委秘书长高奕奕表示，71路的开通是建立在前期的大量调研基础之上，大部分路口通行能力保持基本不变。同时也希望大家能以宽容的心态来看待第一条样板方的实验路线，职能部门会根据暴露的问题，进一步完善和优化。
24小时占用有必要吗？
交通委：鼓励公交出行，让公交真正快起来
厉明代表提问：以前的公交线还有一定的时间设定，71路的开通，设定的是24小时专用，在时间设定上是否有此必要？
对此，高奕奕在交流时提出了三个核心观点。
首先，在延安路设置中运量公交，是为了体现公交优先的出行方式。
高奕奕介绍，之所以在延安路设置中运量公交，是因为延安路处于中心城轨道交通网络空白区域。中运量公交是公共交通以客运量为主要衡量因素的一种分类，其客运量一般为5000-20000人次/小时，介于地铁和常规公交线路之间。根据公交客流调查，延安路目前共有公交线路64条，高峰高断面客流达到5000人次/小时，预计远期将超过7000人次/小时，达到中运量级别。
“设置这一条中运量公交专用道，就是为了体现公交优先，让公交快起来。”
第二，会尽可能地兼顾到社会车辆的通行。高奕奕说：“我们前期相关部门收集了大量数据并进行了系统分析、研判。特别是对中运量公交系统开通以后对社会车辆的影响。”
比如，已对全线21处道路节点进行局部工程改造，挖掘现有道路设施潜力； 对全线56处交叉口的交通组织进行了优化调整，降低对社会车辆交通出行的影响。由于71路专用道设置在路中，需要对原有的掉头和左转车道作相应调整。部分路段中设置的掉头车道取消6处，需要到邻近路口掉头。
而且，延安路原路侧公交专用道调整为路中专用道，路侧不再保留公交专用道。目前，路侧公交专用道已调整为直行车道或直右车道。总体上，车道总数不减少，71路专用道以集约利用资源、强化公交路权功能为主，车道数为单向1根车道。“就目前的研判来看，不会对社会车辆造成太大的影响。”
高奕奕还介绍：“第三，这是一条中运量的示范线，也是全市的第一线，所以71路还承载着试点、探索的意思在里面。春节过后正式运营的一段时间里，我们还会根据实际的情况进行微调，边运营，边修正调整。”
机动车道是否有减少？
交通委：原右侧公交专用道已取消，可放心使用
据介绍，机动车司机感觉车道少了的主要原因是，之前右侧还有一条公交车专用道，但目前，右侧专用道已正式取消。以延安路上就以71路为主，周边还有一些配套公交，但不再设专用道。
“路侧的公交专用道的取消，大家还有一段时间的适应过程，实际上对于机动车来讲车道并没减少。”
市交通委还表示，会根据一段时间的试运行后，根据客流情况，对周边的配套公交做出一些微调。
最后，厉明代表还提出，由于道路上线路的变化，造成各路口的转弯及直行车道出现变化，会给驾驶员带来一些不适，甚至在一定的时期内会普遍存在车道选择错误的情况，他建议在各路口多增加引导指示牌，同时也希望交警部门能给予一定的理解。
对此，市交通委表示，会将此建议带回与相关部门进行讨论，尽快拿出可行的意见方案。
最后，高奕奕表示，虽然说中运量交通在试运行前已经做了充足的准备，但仍可能会有一些未知问题出现，希望大家以宽容的心态来看待； 载客试运行就是要通过试运行，根据可能暴露的问题，进一步完善和优化。