与市民出行相关的新鲜智能玩意儿越来越多
在滴滴车站瑞金医院候车点旁，市民可通过触摸屏预定出租车后，在车站等候上车。
本市首批3座“滴滴车站”运营至今，已过去一个多月。然而，记者近日采访发现，在瑞金医院附近的站点，几乎没有使用“滴滴车站”叫车的市民，竖立的屏幕看上去更像是一块灯箱广告。与市民出行相关的新鲜智能玩意越来越多，但在炫目的概念和愿景背后，不少应用在用户体验、功能特点等方面还存在巨大的提升空间。
“车站”变成灯箱广告
瑞金二路靠近永嘉路上，如果不是刻意寻找，在自行车“簇拥”之中的“滴滴车站”很难被找到。因为尽管屏幕上方写着“滴滴车站”“出租汽车候客站”字样，但远远望去更像一块灯箱广告。
在按下屏幕上的叫车按钮后，屏幕弹出了“新建订单”窗口。记者花了5分钟才填完“手机号码”“终点”，但订单发出后没人接单。
事实上，从医院出来的人，几乎都在路口扬招出租车。“我不知道有这个专门叫车的站点。”大多数受访市民对“滴滴车站”一无所知。
对此，滴滴方面向记者表示，初期“滴滴车站”的确出现了操作页面卡顿等问题。下一步，将在市民知晓度、体验度以及车站铺设量三方面下功夫，并考虑增添导视图、便民指示牌甚至引导志愿者。
公交报站信息还不够准
而在不远处的瑞金二路靠近建国中路，公交站亭的电子预报系统正在有条不紊地运行。
这个公交站亭有41、96、104、146、955路等几条线路停靠。电子屏幕同时显示当前时间和各条线路预计到达时间。但记者发现公交车到站时间一直在变化，没有准信。比如：104路一开始显示15时28分到站，后来变成15时29分，过一会又变成15时32分，结果，15时28分，车已经进站了。
对此，有关部门回应，市中心交通拥堵，时间难以准确估量，导致信息不准。未来，系统将变得越来越聪明，比如：一些路段早高峰前特别顺畅，而到了早高峰又特别拥堵，同样一段路可能要堵上1小时，这时系统就会适时进行调整。
今年6月，上海发布《关于加快推进本市交通行业科技创新的若干意见》透露，目前上海公交车辆到站动态预报功能已基本实现。在传统站点设施、网站、广播电视发布静态查询信息、线路规划的基础上，上海利用电子站牌、移动终端发布实时到站信息。
智能停车缺少成熟模式
那么，如果选择开车出行，能否便捷地找到停车位呢？前不久，由市交通委打造的“上海停车”App上线测试，接受各方“挑刺”。
不过，这款App目前可查剩余泊位信息的停车场仅接入300多家。记者昨天在南京西路江宁路搜车位，结果只跳出10家左右，周边商场818广场等几个车库都没有显示，更不用说相对便宜的小区停车场信息了。
反观非官方App，有的可预约车位，另一款深圳制作的停车App，更直接支持支付宝付费。不过，前期部分非官方App项目已出现了明显的困境。
对此，市交通委表示，将鼓励、支持相关企业开发基于“上海停车”App的停车泊位预约、电子支付、错时停车等增值服务功能，提高使用效率。路政局相关人士也表示，力争2016年底基本实现“上海停车”App对本市公共停车资源的全覆盖。