实测夏日地铁站台和车厢内温度 温差最高达12℃

　　原标题:晨报记者午后实测80个地铁车站站台和车厢内温度高架站台与车厢温差最高达12℃

　　赤日炎炎似火烧，高架站台热蒸腾。这几天，记者在高温时段手持温度计探访地铁3、4号线的高架车站，有候车站台温度高达40℃，与车厢内的温差达到12℃。

　　刚刚过去的这个周末，记者还分别走访了1号线、2号线、4号线、5号线、7号线、8号线、10号线和13号线8条地铁线，实测12点-下午3点之间约80个车站的站台和车厢内温度。除高温时段个别高架站台，以及1、2号线部分老型号列车温度相对偏高，其余温度多在26℃-29℃，体感较为舒适。

　　 车站不同区域体感有差异

　　连日高温，高架站台是地铁乘客感觉最热的地方。22日下午1点40分，记者乘坐4号线列车来到3、4号线高架车站虹桥路站。上到候车站台，记者手中的温度计逐步显示为40℃。而刚才在车厢内测得的温度为28℃，温差达12℃。高架站台，虽然墙上有电风扇开启，但吹出的是阵阵热浪，几乎没有乘客上去“享用”。记者来到同样是高架车站的延安路站、中山公园站、金沙江路站，发现格局都一样，站台都有穹顶，但四周方向都是通风的，热浪扑身，令候车乘客汗流浃背，站务员同样是大汗淋漓。

　　进入地铁车站，不同的区域会带来不同的体感。22日下午3点，记者在3、4号线宜山路站的站外测得温度为41℃，下到地下站厅通道，顿觉凉快，温度仅为30℃。再下到候车站台，一看温度计，显示为29℃。而进入4号线车厢后，温度计又显示为28℃。出风口下面则更是凉风阵阵，一看温度计，又降低近1℃，为27℃。不过，列车驶入虹桥路站后开始进入高架区域，每当列车开门后，热流会随之涌入车厢，站在车门处的记者更是体验到了热浪扑面而来。

　　记者还发现，3、4号线虽然在高架线上有9站为共线，但3号线车厢温度比4号线要低，为26℃，达到最佳状态。工作人员说，两线列车来自不同的产地，车厢的空调设置有所不同。3号线的空调在车厢两侧的上方，出风口分布较广，凉风分配平均；4号线列车的出风口位于车厢上方的局部区域，为“以点带面”式送风，车厢的不同部位出现略有不同的温度分布。

　　“车厢里面比较舒服，可一旦转换至高架站台，舒适感会顷刻消失。”一位乘客表示。记者发现的确如此，3、4号线高架站台四面透风，热流难以遮蔽。在3号线中潭路站高架站台，温度计内的红色立柱直抵40℃，与车厢内的温差达10℃以上。

　　 空调调控“众口难调”

　　记者发现，年龄及性别不同，对温度的感受也有明显差异。体质较弱的女乘客，最好随身带一款披肩或衬衫，可根据自身需要来使用。日前下午5点20分，记者从1号线常熟路站换乘7号线，发现7号线车厢的空调令体感舒适。虽然乘客摩肩接踵，但车辆一启动，凉风随之而来，温度计显示27.5℃。一位女乘客说：“现在车厢温度偏冷，而刚才在1号线，温度稍微高一点，相对来说比较适中。”而一旁的男乘客则称，“7号线温度很舒服，不觉得偏冷。我感觉1号线有点热。”

　　 部分老列车空调调节麻烦

　　记者在实测中也发现，1号线和2号线的部分老列车，空调制冷能力相对较弱。21日下午5点，记者在1号线上海体育馆上车，在“013231”号车厢内，随着乘客越来越多，体感也越来越热，温度计的红色立柱始终固定在32℃。

　　站务员告诉记者，上海地铁1、2号线等部分老型号的列车，空调的调节较麻烦，需要在每节车厢单独调节，技术人员要打开车厢设备柜手工调节，一些乘客感觉车厢过热或过冷后，得到信息的工作人员往往需要等待列车返回车库才能实施调温或修缮。而目前新上线的地铁列车或新型空调系统已全部实现空调司机室一体化控制，约占上海地铁列车80%以上。

　　 高架站台为何不设喷雾？

　　在候车间隙，有不少乘客对站务员表示，应该安装一些喷雾设备带走空中热气，让大家感受到一些凉爽。而这样的喷雾设备在外滩游览平台上也有出现，为何地铁站不推呢？

　　对此，站务员告知，其实前些年他们就想到过引进这一设备，但最终发现喷雾降温尚不适合地铁高架站台使用。“站台上有监控探头，而水雾会影响安保监控效果，因此探头附近不宜安装喷雾；如在其他区域安装，乘客会过多聚集在‘凉快’处，担心会产生安全隐患。还有，喷雾后会产生水珠，落在地面上容易造成湿滑，影响乘客候车安全。”

　　好在目前部分高架车站已设置带有空调的乘客休息室，比如宝杨路站、水产路站、淞滨路站、张华浜站、淞发路站、长江南路站、殷高西路站等；而5号线除莘庄站外，其他高架车站都有空调室，乘客可随时进入。空调室四周有玻璃窗，在室内乘客可看到列车进站情况，不会耽误乘车。

　　 车厢温度过高怎么办？

　　由于地铁车厢是移动的半密闭空间，车厢内温度调节远比商场、车站困难。加之高峰、低谷客流悬殊，车厢内温度变化确实犹如过山车般。为此，上海各条地铁线路在往年基础上，今年重点设置了1至2名“测温员”登车把关空调。当发现列车出风口的温度与外界环境温度相差过大，如相差超过10℃以上，将第一时间通知司机调节车厢温度。

　　如果司机无法控制空调温度，“测温师”也将随身携带设备柜钥匙，随时人工调节车厢出风口温度和风量，尽可能保持车厢温度控制在27℃。

　　此外，乘客如果感觉地铁空调异常或车厢过热、过冷，最直接的反映方式是拨打地铁服务热线64370000，告知空调出现问题的具体的车厢号。同时，也可及时通过地铁官方微博、微信或地铁服务热线告知具体车厢号，帮助司机及时改善空调温度。