千里之外客车超速实时看得见 沪首推第三方监测平台

　　远在千里之外的客运车辆，只要一有超速，哪怕只超速5公里/小时，司机就立刻收到警示短信。这一安全“紧箍咒”来自上海交通运输管理部门推出的全国首个省级客运第三方安全监测平台。

　　平台的使用，大大降低了省际客运的事故发生率。今年，上海省际客运的最新数据发生了喜人的变化：7月，班车发现超速3256辆次，同比下降73%；发现夜间2-5点违规运行1202辆次，同比下降43%；上半年，事故发生数35起，同比下降34%。下半年，客运管理部门还将根据平台数据，建立违规车辆投保承运人责任险费率浮动机制，加大违规营运的保险成本。

　　多年来，省际客运行业管控和治理一直是个“难题”。一方面，由于客运企业经营主体数量多、规模小、竞争激烈，部分企业对承包经营缺少严格管理；另一方面，一些驾驶员过分追求经济利益，违规行驶屡见不鲜，因此事故隐患频频出现，重特大事故时有发生。虽然，每辆车都强制投保承运人责任险，但仍给旅客生命财产造成重大损失。同时，事故理赔赔付标准越来越高，保险公司负担也不小。

　　对此，市交通委创新监管方式，提出“轻审批、重监管”思路——与其发生事故后理赔，不如关口前移，强化运营过程的监管。于是，由行业管理部门牵头，环亚保险经纪和承运人责任险共保体成员——中国财产保险公司、太平洋保险公司、平安保险公司，共同出资建立国内首个省际客运第三方安全监测平台。平台将全市1.1万辆左右客运车辆的GPS信息全部纳入，对安全行车24小时监控，重点对超速驾驶、屏蔽GPS信号、夜间行车、无线路牌运营、超业务范围行驶等违规行为进行过程监督、实时预警。平台还通过人工对监控数据的回放，监测无线路牌运营和超业务范围行驶，向行业管理部门进行日报、周报、月报的安全信息报送。据此，行业管理部门及时发现安全隐患，提高监管效能。

　　为何运输企业自己有监控，还愿意接受第三方平台的监管？芷新客运有限公司安全负责人杨昊告诉记者，我们企业自身虽也有监控，白天配4个人、晚上配2个人，但力量仍显不足。记者在打虎路13号的第三方平台监控中心看到，监控平台设实时监控席位40个，专职监控人员80余名，分类分组进行监控统计和实时报警。环亚保险经纪董事长鲍荣清说，平台专门设置了监控数据审核小组，对GPS信息错判的及时给予核对，以确保监控信息的准确、有效。对此，上海白玉兰高速客运有限公司安全部经理王菊明颇有体会:“第三方平台能及时‘捕捉’到遗漏的信息，即使半夜我们也会收到短信，及时给违规车辆发送警示。”

　　记者在统计数据图表上看到，不少违规行为呈“直线下降”的态势。“违规行为的直线下降，大大有利于降低事故发生率。”市交通委运管处孙杰科长表示。同时，对保险公司来说，事故率降低了，就有了效益，也是保险行业寻求转型的尝试。据介绍，保险与平台监控相结合，在交通行业开了先河，同时实现了从传统的“赔付率测算”向“事故率遏制”转换。

　　据悉，该平台是近日发布的《关于加快推进本市交通行业科技创新的若干意见》中40个创新示范试点项目，平台每年投入不低于600万元，不断升级系统。目前，这一系统已经拓展应用到多个城市交通运输行业，如4700多辆危险品运输车、2.8万多辆集装箱卡车都已纳入这一平台，具体考核方案还将根据不同的行业规定不断优化完善。

　　下半年，省际客运承运人保险还将根据这一平台的数据推出“浮动费率调整机制”，以经济杠杆撬动省际客运企业的安全管理。