定制巴士出事怎么办 沪交通委:正促成平台与公交公司合作

原标题:乘客纠结定制巴士安全：出事怎么办运营方：与有运营资质客运公司合作，司机有驾照市交通委：正促成平台与公交公司合作

　　为了解决16号线鹤沙航城站的出行难题，嗒嗒巴士、小龙巴士在附近共开出10条上下班线路，小区门口接，送到公司门口。定制巴士安全吗？车辆和司机到底有无资质？对此，嗒嗒巴士和小龙巴士都表态称，定制巴士是和有运营资质的客运公司合作。市交通委表态，在确保车辆、司机有资质的前提下，正在促成公交公司与平台的合作共赢。

　 　记者体验

　　司机灵活避开拥堵路段

　　昨天早上7点多，16号线鹤沙航城地铁站附近泊着四辆嗒嗒巴士，黄色的车身很亮眼，它们将陆续开往张江、世纪大道等地。马路周围，人们匆匆去赶地铁，偶尔有一两名乘客走向巴士。嗒嗒巴士车企部专员吴先生热情介绍，“嗒嗒巴士乘车的时间是可控的，从这边出发到张江大概50分钟，7元。可以按照您的需求选择时间点乘车，提供上下班接送服务。下班六七点也可以在张江的公交车站旁搭乘嗒嗒巴车，只需要通过微信或APP订车票就可，操作也十分简单。”

　　7点30分，记者乘上巴士，身着黄色工作服的司机查看手机验票。40座的车乘坐了14人，车厢内后半部分都是空的。巴士沿着鹤波路行驶，在瑞安路接了4人。随后，巴士沿着申江南路行驶，没有出现拥堵情况。虽说微信上的线路地图显示沿沪南公路行驶，但司机会根据实际情况灵活选择线路。8点27分，到达终点站张江高科地铁站2号口，总耗时将近1小时。

　　虽说乘巴士要7元，比地铁贵2元，可一人一座、不用在烈日下排队、准时等特点，让上班族们投向它的怀抱。“嗒嗒巴士有些优惠活动，算下来和地铁差不多。”乘客谢小姐还说，这条线路人数起伏很大，有时候十几人，有时候才两三人。

　　根据嗒嗒巴士方面的数据，8月13日早上从16号线鹤沙航城站驶出9辆车，6辆是18座的中巴，3辆是40座或49座的大巴，共有173人乘坐。而近在咫尺的夏季公交接驳线，乘客不足百人。对于上述夏季公交接驳线乘客数量不尽如人意，定制巴士逐渐崛起的局面，市交通委方面早有打算，相关人士透露，前段时间巴士公交公司就提出想与这些公司合作，目前行业管理部门正在研究此类运营模式，有望促成公交公司与平台双方的合作共赢。

　　是否有资质？

　　与有资质的客运公司合作

　　“舒适”、“方便”好理解，最重要的是“安全”吗？乘客陈小姐一直在纠结是不是和邻居一起坐定制巴士，但是定制巴士的安全性让她依然选择地铁，“定制巴士上没有车辆和司机的信息，万一出事怎么办？”

　　记者调查发现，在小龙巴士微信端订票后，便收到一张电子版订单车票，上面除了写明时间、地点，还写了司机师傅姓氏、车牌号、承运方上海申绿汽车服务有限公司。根据市工商局企业信息，该公司经营范围包括汽车租赁、旅游咨询（不得从事旅行社业务）、商务咨询（除经纪）、汽车配件、五金交电销售。而嗒嗒巴士购票后未提供车辆和司机信息。

　　对于资质方面，嗒嗒巴士和小龙巴士都表态称，定制巴士是和有运营资质的客运公司合作。嗒嗒巴士方面表示，司机师傅是专业的，有驾驶证和资格证；合作的客运公司不止一家，都是有营运资质的，细分为租赁和旅游两种证，前者在上海市内行驶，后者可出城。2010年之后，上海市场上有很多旅游大巴处于闲置状态，定制巴士此举也是盘活了这部分资源。平台和客运公司之间产生的费用都有发票。在车辆方面，不仅选择绿色新能源车，还要求必须是3年内的车辆，保证车况良好。在司机待遇方面，司机除了拿客运公司的工资，嗒嗒巴士也给出补贴激励。

　　另外，正规的客运公司原本就购买了车险，嗒嗒巴士给每位乘客购买了50万元的太平洋意外伤害险。对于定制巴士，市交通委相关工作人员表态，“要保证乘客安全，车辆和司机都必须有营运资质。”对于没有资质的车辆会予以查处，决不允许参与运营。

　　[存在问题]

　　用户投诉等不到车影响出行

　　目前上海还有小龙巴士、嗒嗒巴士、小猪巴士等等，而已在北京、深圳上线的滴滴巴士也即将打入上海市场。

　　不过记者发现，它们各自的官方微博上，都有不少用户投诉称“没有等到车辆”、“影响了正常出行”、“怀疑所订车辆不存在”等，定时定点承诺似乎并不总能兑现。

　　对此，嗒嗒巴士上海公司总经理郑先生回应：“的确有搭不上车的情况。互联网公司快速发展，肯定会有不足，不能保证每位司机都达到标准。如果乘客因为车没到、司机沟通不好而迟到，我们有应急机制，报销乘客上班打车费。”

　　从7月中旬的免费体验到百元代金券，嗒嗒巴士用各种优惠手段招揽用户，一如曾经的打车软件烧钱大战。

　　而公共交通出于服务性，一直是一个高补贴行业。公交2元的票价，嗒嗒巴士的定价在4-10元不等，相当于翻了2-5倍。但即便如此，如果单纯从票价收入来看，定制巴士还是无法盈利。