委员称全市GDP的3%用于环保 市民感觉不明显

　　说到市民感受，我想到一个例子，现在一出现重度雾霾，学生就得停课回家，很多人不高兴：“污染又不是我造成的，凭什么让我回家？”所以要想让市民感受好，环境治理事理要明、执法要严、责任要清

　　——殷啸虎委员

　　■本报记者　周楠

　　“去年政府的环保投入相当于全市生产总值的3%，但为什么我们的实际感受不明显呢？”昨天上午，在市政协专题会议上，陆晓春委员的一句反问，引起了在场 不少人的共鸣。他接着说：“我们对于污染源的分析是不是还不够到位？希望能对污染成因研究加大投入，不能仅限政府内部，需全社会参与。还要提升环境监察的执法力度，可以公布那些污染排放大户的信息嘛！”

　　听到这里，坐在后排的安琦委员拿着话筒站起来：“我实在坐不住了，也想说两句。我希望以后规 划中的概念可以更清晰，比如‘2020年全市基本消除黑臭水体’能否再具体一点？另外，规划以后的执行和监督一定要跟上，最好有时间有节点。”殷啸虎委员 也加入了讨论：“说到市民感受，我想到一个例子，现在一出现重度雾霾，学生就得停课回家，很多人不高兴：‘污染又不是我造成的，凭什么让我回家？’所以要 想让市民感受好，环境治理事理要明、执法要严、责任要清。按照上海最新出台的条例，重污染期间燃放烟花爆竹的，最多也就罚款500元。这对于一些大户来 说，怎么会在乎呢？”“说得有道理。”何勤华委员接过话筒：“对于控烟也出台了条例，但我每次去虹桥机场，都发现卫生间里烟雾弥漫，而其他一些条例更严格 的城市，机场就没有这种情况。”

　　现场的气氛更热烈了，要求发言的委员越来越多。金忠明委员、杨燕迪委员都提出了绿色出行的重要性。金忠明委员 拿自己为例：“我的儿子写绿色日记，有一天对我说，‘爸爸，我们跑步上学去吧！’我听了很感动。孩子尚且能这么想，我们呢？”杨燕迪委员说：“我现在尽量 做到能坐地铁就不开车。不过政府倡导绿色出行，能不能让上海的地铁票价有更多优惠？在德国坐地铁，一张票甚至可以携全家5口人出行。”

　　不仅仅 是个人，企业遇到的问题也不少。来自企业界的金国伟委员谈到：“企业要打造绿色供应链，但目前碳排放交易大多还停留在口头，很多企业对于准入标准、操作都 搞不清楚，相关服务也不到位，我建议借鉴欧盟经验，把碳排放交易纳入源头设计。”谢涌海委员提出了“绿色金融”概念：“在审批贷款上，可以先考虑绿色项 目，对其给予一定的利率优惠。当个人、企业、政府都树立了绿色理念，天才会更蓝、水才会更绿。”