打车太贵靠腿又太累 代驾该怎么回家？

　　东方网3月6日消息：3月3日深夜，浦东陆家嘴一名代驾司机骑电动滑板车与出租车相撞身亡事故，这两天让上海众多“代驾哥”很心塞。对于这些夜间奔波于上海街头服务酒驾人群的兼职司机来说，回家不是一件容易的事，地铁公交已停、夜宵线又太远，只剩下安全系数成疑的电动滑板车让他们又爱又恨。代驾司机们都知道，这种轮子小、没有座位的滑轮车刹车并不灵光，但为了赶单子或赶夜宵线，他们有时不得不放弃心中“慢速保安全”的准则，让车速飞起来。

　　记者昨天从上海市道路运输行业协会驾驶服务专业委员会了解到，目前上海有大大小小六七十家代驾企业，其中加入行业协会的仅十几家，代驾行业目前尚无直管部门，整个行业的服务规范化、司机人身保险、小企业资源整合等在行业协会的牵头下正自发展开。拒绝滑板车:

　　 每晚靠双腿找夜宵线

　　沈师傅本职工作就是司机，兼职代驾已有三年。快五十岁的他自称与那些年轻代驾司机不一样，坚决不使用滑板车。“我以前开摩托车时摔过，手脚都骨折了，很怕出事故。”起初见别人用电动滑板车挺方便，他也做过尝试，然而一站上这种无座的滑板车，沈师傅就感觉十分危险。“重心高，路上但凡有块石子儿或者有个坑，就容易摔跤。”不用电动滑板车，那就只能走了。

　　沈师傅做代驾司机的第一天，就遇到了送客地点前后不靠的情况，他迈开两条腿走了十来公里，才找到了一条夜宵线，走得气喘吁吁。不过随着时间的推移，沈师傅走出了脚劲，适应了这种“长途跋涉”，现在每晚出去代驾，几单生意前前后后，总距离都要走上约十公里，权当锻炼，城市的白天和夜晚风光不同，沈师傅且走且看，说也不觉太辛苦。

　　由于不能挑客，有时候接的单子会往青浦、奉贤之类的郊区走，那片儿没有夜宵线，就彻底没办法了。“只能找网吧、肯德基之类的地方进去干坐，一般等上两三个小时，郊区的头班车开得早，四五点钟也就可以返回。”沈师傅说，这样的情况有时一个月也碰不到一次，有时一个星期遇两三次。

　　随着代驾行业日渐火热，越来越多的人开始兼职起了这行，沈师傅发现回家路上的伴儿也多了起来。现在代驾司机们有时候会同行互助，附近哪位有车的话能一起捎回来。更多时候，他们则是独自穿行在路上，然后相遇在夜宵线。

　　据沈师傅了解，去年下半年起“爱代驾”公司开始筹划给代驾司机买人身保险的事，已经多次找他们了解意见。由于此前也听说过有司机代驾期间受伤，沈师傅也觉得人身保险很有必要，能让他们更安心地接活儿。

　　 依赖滑板车:

　　 赶单赶车时不得已“超速”

　　33岁的代驾司机单师傅每晚出街用的就是电动滑板车。对他来说，这种工具本身也不安全，只能靠使用者自身的安全意识来补救。“这类滑板车别看它轮子小，动力却是十足，最高时速能开20－30公里，但是它的刹车有时不太灵光，仅仅是后轮制动，车速一快很容易打滑打飘。”单师傅介绍，电动滑板车车速分为高、中、低三档，高档在20－30公里/小时，中档在15－20公里/小时，低档在10公里/小时左右，他一般行驶用的都是最低档。“时速在10公里左右，比较有安全感。”虽然单师傅的心愿是如此，但有时迫不得已还是得“超速”。

　　“赶单子和赶夜宵车，是代驾司机驾驶电动滑板车速度快的最大原因。”单师傅说，每次接单后，必须在最短时间赶到客户面前，自己的时间可以控制，但客户的时间等不得。另外就是赶夜宵车，因为夜宵车通常间隔时间长，比如徐闵线一小时一班，代驾司机都把夜宵车的时刻表牢记心中，赶车时不敢怠慢，否则就要白白多等一小时。不管是为了继续接单，还是早点回家，都让他们在赶夜宵线时不自觉地提高了电动滑板车的速度档，但速度快了也很危险。

　　“每天晚上公交、地铁停开后，路上的车子少，这时骑车也容易放松警惕，就怕冷不丁斜刺里开出来一辆车。”单师傅说，“我的经验就是，滑板车人多路堵的高峰不能用，人少车稀的交通低峰时段要记得慢慢开。”

　　单师傅说，今年起他所在的“安师傅”代驾公司已为代驾司机们全体购买了最高20万元保额的伤残意外险，这样大家也放心了许多。