C919大客机机头部段下线 首架下半年启动总装

　　C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量提出了很高要求。中国商飞上海飞机设计研究院在2009年首次实现全三维高效设计制造基础上，进一步改进设计方法和辅助设计工具，机头设计中首次采用承载式风挡设计，显著提升了飞机结构承载效率，减轻飞机整机重量。

　　中航工业成飞民机公司自2011年起提前启动机头研制工艺准备工作，对C919客机的机头装配制造阶段的各个环节利用模式进行潜在风险分析，进一步梳理装配环节，确认已有技术保障措施，根据分析结果对其相应完善。C919大型客机采用100％零件首检方式，既确保了零件质量，也为后续架份的制造提供了保障，第二架C919飞机机头部段也将开始装配。

　　作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付；另外，C919全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。目前累计订单400架。