外环特殊车辆通行口成保安发财道 私收现象已5年
“要想打这过，留下买路财”，这一幕公然发生在浦东 S20外环线江东路道口。这一原本用于抢救、抢修车辆及时进入外环而设的专用道口，却成为上海外环隧道建设发展有限公司多名保安的发财道口，只要给钱，本不应通行的社会大型车辆便可通行无阻。
令人不解的是，如此明目张胆的违规收费，竟然已存在5年之久，期间为何没人管？钱又都进了哪些人的口袋？为此，记者先后6次前往探访。
外环江东路口保安设卡
何师傅是一名厢式货车司机，接了笔浦东三岔港一厂子的活，需驾车从江心沙路荣元码头上外环后将货物拉往外地。上月，何师傅在同行的指点下，得知在江东路附近有个特殊的“口子”，可直接上外环，能少跑数公里，且省时20多分钟。而正常上外环则需从外环凌海路道口驶入，相比江东路特殊“口子”，要多跑4公里地面道路，路窄大车多，差不多要30多分钟。”
次日，按照同行给出的路线，何师傅从江心沙路出发，10多分钟后便找到了江东路这个口子，但当他驾车想经此进入外环时，却被保安拦了下来，要收10元买路钱。尽管一百个不情愿，何师傅还是交了钱，在他看来算经济账也是划算的，因为可省下25元油费。不过，交钱后保安却给不出任何收据。
“每天那么多车经过，不知道他们一天可以收多少钱。”何师傅说，尤其6点至8点高峰时段车子都是排队通过。“这是在违法，而且大车突然从没有指示牌的特殊口子驶入快速行驶的外环，很容易与其他车辆发生碰撞。”
路口禁行标志形同虚设
根据何师傅所说的地址，记者驾车沿外环线附近找寻一遍后，一时却没能找到何师傅所说的“收费口”。向兴农村路边一小店老板打听，老板对保安私收“买路钱”很是清楚。“收钱这事已经是个公开的事情，大家心知肚明，也没人管。”老板说。记者再次询问了两位居民，对于有“捷径”可上外环一事，居民均表示知道，还特意强调，“小车不收钱，大车要收。”记者随后在居民指引下，辗转在江东路－崇景路交汇处找到了这个特殊的“口子”。
“口子”约8米宽，安装有起落道杆，一名穿着淡蓝色保安服的男子在值班看守。“口子”的另一侧就是外环线浦东方向，离外环线隧道出口约150米，在“口子”的两侧立有明显的行人、非机动车、机动车禁行的标志，同时缺口的另一侧立有“特殊车辆及有通行证车辆除外”的标志。
虽然是禁行路口，有道杆和保安把关，但全都形同虚设，其中一根道杆升至30度左右，小型车辆随意通过。大型卡车通过时，则必须经保安许可。
7点45分许，保安升起道杆，让一辆道路清障车驶进外环，此时紧跟在清障车后面的红色沪牌集卡试图快速跟进闯关，但就在靠近道杆仅1米的位置，保安果断放下了护栏。司机随即摇下了车窗，面带笑容拿出10元钱伸向车窗外，保安快步靠了过去，迅速从司机手上接过纸币，在将纸币放进口袋的同时，熟练地操控着遥控器，道杆几乎同时升起，司机随即驾车通过“口子”进入外环。
在随后短短1分钟里，又有3辆大型卡车经此进入外环，2辆大型卡车由外环借此进入江东路，每个司机与保安都心领神会，车子一靠近“口子”就主动掏钱，保安立即放行。不过，记者注意到，保安的收费标准并非统一，有些是10元，有些是5元。
10名司机8人交钱“借道”
为何明知道保安收费不合理，司机们仍愿自掏“买路钱”？带着疑问，记者对附近的道路环境进行了走访。江东路崇景路地处外高桥港区，周边有着多个大型厂区及港口，还有多家大型物流公司，每天聚集大量大型车辆。而离此最近的外环线入口是凌海路上匝口，离该“口子”约3公里，且道路较窄。
记者来到凌海路外环上匝口，发现不仅上匝口聚集大量大型卡车排队上外环，连附近数百米路段均异常拥堵。
附近一家物流公司司机何师傅向记者介绍，他在此进进出出已有5年多，具体什么时候开始有人收钱已记不清了，印象中一直都是这样，有时他一天来回四五趟，保安也眼熟了，每次他都只付5元。“如果到凌海路上外环，油费可能还不止5元钱，且凌海路每时每刻都在堵，所以也愿意花这个钱。”
沿途记者先后与10名卡车司机进行了交流，有8人表示曾付过“买路钱”，还有两人几乎每天都从江东路上外环。其中一名河南籍司机还称，第一次被保安拦下要收钱时，他还跟对方吵了一架，认为私自收费是非法行为，也向相关部门投诉过，但也没见有效果。
司机欲冲卡，保安挡车前
保安值勤时，偶尔也会出现“关门”不及时的情况，有的大车便趁机“偷溜”。记者曾在现场看到，两辆警车进入江东路并驶远后，一辆蓝色半挂车看到道杆升起，司机踩着油门就想趁机进入外环。保安回过神时，车头已过了道杆位置，眼见无法降下道杆，只见保安两个大跨步，直接站到了半挂车的车前，司机一个急刹，车子停下时车头离保安的身体已不足30厘米。接下来司机与保安开始互骂。仅半分种左右，路口两侧积压的车辆就超过了7辆。最终还是半挂车司机做出了让步，将车辆退回。
