这一天，跟随外卖小哥“穿街过巷，连接人间烟火”

　　在问答平台上有人提问：“有一个外卖骑手男友是什么体验？”

　　高分回答写道：“看着外面的骑手会觉得每个人都是他，体会他的心酸，怕下雨，怕突然变天，也怕他会接不到单，怕被顾客嫌弃送得太慢或者弄洒……”

　　这些担心，我们在接到外卖时是否想过？劳动节前夕，本报记者跟随天津市一名外卖小哥24小时，真实记录下了这份“穿过大街小巷，连接人间烟火”的工作。

　　↑4月15日傍晚，在天津市南开区，一位外卖骑手骑过马路。新华每日电讯记者孙凡越摄

　　“扣掉5.48元，等于白送一单”

　　做骑手一年多，彭辉比绝大多数人都熟悉这座城市。大到商场每层卖什么，小到最近的公厕在哪里，大幅广告上的房价来回看的次数多了，他都烂熟于心。但他又像隔着玻璃在看这座城，“网红”店里常取送的甜点他从未尝过，桌游吧里的游戏他并不了解。为了省钱，奔波送餐后，他就“宅”在10平方米的老旧合租屋里。

　　早上9点，彭辉轻手轻脚起床，生怕吵醒另外三个同伴。前一天天津狂风大作、雨落不止，跑单近12个小时的他凌晨才睡下。

　　每月租金1200元的出租屋，位于寸土寸金的市中心。之所以住在这里，是为了接到更多订单，也是为了在单少时方便休息。他与另一位外卖骑手，以及两个怀揣着对大城市的向往前来借宿的朋友住在一起。

　　洗脸、刷牙、洗头，不到五分钟时间，彭辉就在逼仄的洗漱间完成了准备工作。镜子里，一张年轻的圆脸上留下了明显的口罩印记。“夏天没到就这么黑了。”他笑了笑，拿起手机、头盔，没吃早饭，就匆匆出了门。

　　暮春的天津，行人已开始换上单衣。彭辉跨上车，把带有油渍的蓝色薄羽绒外套裹紧了些。戴好头盔、打开App、刷脸上线、申报体温……一天的工作开始了。这辆电动摩托车，是每月360元价格从熟人那里租的。

　　等单时，25岁的彭辉讲起了自己的经历：出生在黑龙江一座小村庄；初中毕业后，辗转西安、大连，试过不少职业，梦想成为一名厨师；来天津后在餐厅学艺，去年受疫情影响离开了餐厅，加入了外卖骑手的队伍……

　　外卖骑手一般分为专送与众包两类。专送指的是配送站的全职骑手，定点上下班、接受系统派单，能拿底薪。而众包则相对自由，一人一车，底薪低、门槛低，可以自由抢单。彭辉属于后者。

　　“也在饿了么团队里干过，单量稳定、片区固定，但各方面要求更严格，时间也不自由。所以干了几个月后，我和几个朋友都退出了团队。”他说。

　　他每半个月休息一天，每天大约跑40单，每单配送费用五六元左右，一月能赚6000多元。“不过平台的配送价格总在变，最近是淡季，配送费普遍不高。”他说。

　　“常有人说，我们拿命换钱，那是因为骑手有两‘怕’。”彭辉解释，头一怕就是超时，平台少则扣掉配送费的20%，多则扣掉80%。

　　他打开手机，给记者展示前一日超时被扣钱的一单。

　　“昨天这家店铺‘爆单’了，我有三份订单都是它家的，但出了两份餐后，第三份迟迟做不出来。”当时这家店铺被一群骑手围得水泄不通，彭辉只好先将前两单送往顾客家中，再赶忙返回取第三单，可紧赶慢赶，还是超了时，遭到顾客投诉，“扣掉5.48元，等于白送一单”。

　　第二怕差评。“为什么现在差评反而成了要挟骑手的手段？顾客有时备注要另带东西，没带就会给差评，店家超时我们也要‘背锅’，几单差评就要扣掉3元。”他委屈地说。

　　↑外卖骑手在取餐。新华社记者 肖艺九 摄