壮美！“空中巨龙”、“海上风筝”……江山如此多娇

从北国山麓到南海礁屿

从西部高原到东方沃野

正值国庆假期

不妨与小新一起

瞩望神州大地

纵览璀璨中华

去看看正在建设的大国工程

去触摸新时代的发展脉搏！

“超级工程”深圳至中山跨江通道的西人工岛，即深中通道西人工岛，位于珠江口零丁洋海面上，岛体面积达13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场。从空中看，它就像是一只巨型的大风筝飞跃珠江口。

在建设过程中，中国交建建设者们将57个直径达28米的巨型钢圆筒深深地扎进海底，仅仅用了141天就勾勒出了这个“海中风筝”。

此外，这里也将成为深中通道海上大跨径桥梁与海底沉管隧道的转换枢纽。

作为粤港澳大湾区交通基础设施的重要组成部分，深中通道建成之后，将大大缓解珠江东西两岸的交通压力，促进粤港澳大湾区11个城市之间的互联互通。

正在建设中的平潭海峡公铁两用大桥，位于福建省的平潭综合实验区，全长16.34公里，下层设计为时速200公里的双线铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。

大桥所处的台湾海峡是个大风口，全年有230多天有7级以上的大风，每年留给建设者的有效施工时间不到120天，而且这里水文、地质条件复杂，因此曾被一些人视为“建桥禁区”。

然而，对于中国铁建建设者们来说，难题和挑战却是创新的动力。在这个“建桥禁区”里，建设者们已经攻克多项技术难题，完成了平潭海峡公铁两用大桥的多项基础建设。

10月3日早晨6时许，工人们就开始忙着往合龙吊架上浇筑混凝土，随着最后一方混凝土的完成，标志着大桥的混凝土铁路梁终于全部贯通。

在甘肃敦煌鸣沙山北面的光电产业园区，两座熔盐塔式光热电站，就像两个硕大的“向日葵”，生长在茫茫戈壁滩上。

画面中耀眼的光点，就是2016年投产的一期10兆瓦项目，目前已实现24小时连续发电。

而正在进行设备调试的由中国能建承建的二期100兆瓦项目，被列为第一批“国家太阳能光热发电示范项目”。12000多面、140多万平方米的定日镜，分布在800公顷的场地内，围绕着中间的吸热塔，呈同心圆状排列。

“定日镜丛林”组成一个大型的凹面镜，将太阳光聚焦到中间260米高的吸热塔上，进而利用高温加热塔里的熔盐。被加热好的熔盐以565℃高温储存在塔下部的保温罐里，然后通过蒸汽发电机，将这些热能转换为电能。

良好的储热技术，使光热电站在阴雨天或者晚上都能平稳发电。

“空中巨龙”位于塔克拉玛干沙漠边缘的新疆喀什地区巴楚县的英吾斯塘乡。沙漠中，由一座座巨大的铁塔接力贯穿起来的这项工程，就是国家助力南疆发展建设的“750千伏巴楚-莎车-和田”输变电工程的一部分。

国庆期间，工程已经进入附件安装阶段。在距离地面50米的高空，6名作业人员踩着像鸟笼子一样的导线，安装间隔棒和均压环。这项工作看似简单，但在几十米的高空，工人不仅要保持平衡，还要腾出双手作业，难度可想而知。而且，他们在上面一呆就是4、5个小时。

新疆南部喀什、和田、阿克苏和克州四个地州，是国家确定的集中连片深度贫困地区之一。这条线路总长达554公里的输变电工程建成后，将破解南疆电能不足的瓶颈，为打赢脱贫攻坚战提供基础保障。

格库铁路台特玛湖特大桥工程位于世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠的腹地，设计长度24.5公里，是新疆库尔勒到青海格尔木段铁路的重要组成部分。大桥由中铁一局于2014年开工建设，目前已完成铁路桥轨道铺设。

塔里木河是中国第一大内陆河，台特玛湖是塔里木河的最终注入地。为了保护湖区脆弱的生态环境，早在2014年大桥建设之初，施工方案就进行了多次修改。

铁路穿越湖区的方式，由最初在湖面干涸区铺轨变成现在的横跨台特玛湖的方案。750座桥墩撑起了高15米，长24.5公里的桥面，未来列车将通过大桥在空中穿越台特玛湖，大大降低了铁路建设对湖水造成的影响。

中国第一块“的确良”面料，就是在辽宁的辽阳石化生产的。

下图所展示的，就是这里刚刚投产不到半个月的原油加工优化增效改造项目。

进口原油在这里通过加工优化，最终形成十多种石化产品，供应全国市场。仅是更为清洁优质的国标六号汽油，每年就可以生产出260万吨。

在新建的11套装置中，大型及关键设备全部实现了国产化。这个项目占地有51个足球场那么大，但每个班次只需要25名操作员。他们在中心控制室内，通过231个在线摄像头和高速网络实时数据库，只用挪动鼠标、敲击键盘，就能完成对原油加工的全流程操控。

除了自动高效，原油项目也充分考虑到了绿色环保，新建的3个污水提升池，就实现了原油加工污水的零排放。

欢度国庆佳节，

一个个工程拔地而起！

壮哉，美哉，