直击地铁“蜘蛛侠”检修：4分钟搭4米半高梯车

　　飞驰的地铁离不开接触网送电，为地铁供电保驾的是一群空中“蜘蛛侠”，一天24小时中，他们只有在中午列车较少和凌晨列车停运的两个短暂的“天窗时间”可开工。记者日前来到松江九亭9号线列车基地，探秘触网检修班组如何在艰苦环境快速“搭积木”，争分夺秒抢修。 ■本报记者 朱晓立 文/图

　　 4分钟搭4米半高梯车

　　中午11点30分，地铁维保供电分公司触网检修二部九亭班组的10多名师傅开始收集装备，当天的任务是在2小时内完成检修车库内重要的电流分段装置，它关系到列车能否顺利进出车库和及时调度。

　　师傅们4人一组搭建底座、楼梯、支架、平台等一堆金属构件，就像“搭积木”一样。仅仅4分钟，一部4.5米高的梯车就完工了。“搭梯车的速度关系到供电抢修是否及时。”触网检修二部九亭班组长方勇告诉记者。

　　 巡检地铁争分夺秒

　　为地铁送电的接触网不同位置会有各种接头或连接器，不能出现任何移位、膨胀和松动。检修人员需要系上保险带爬上梯车，测量线路是否弯曲异常或固定零件等。其间，还要使用重15-20公斤的手扳葫芦、大力钳等设备。“气温不高但车库闷热，爬到4.5米空中时现场必须断电，温度有40℃。”方勇告诉记者，除了抢修，全天只有中午12点—14点30分列车较少及凌晨1点—3点30分列车停运这两个时间段可以巡检，这也是气温最高及夜间隧道最闷热的时段，去年班组中好几位小伙热晕在空中平台上。

　　 呼吁市民共同保护

　　今年夏季，检修二部九亭班组加强了9号线中春路—松江新城的接触网保驾。除高温易让电气设备变形外，市民放飞风筝、丢弃垃圾袋也易引起高架段轨交线路的供电隐患。“上周佘山段就发现风筝缠绕高架接触网，我们曾派员抢修过。”地铁维保人员呼吁乘客共同维护地铁接触网安全，毕竟这是地铁无可替代的“生命线”。