地铁开放日众“铁丝”登乘驾驶室体验逃生门

　　登乘驾驶室、拉下应急拉手、开启车头逃生门……伴随着蒙蒙细雨，由上海地铁与本报联合征集、随机抽取的30多位市民“铁丝”，前天参加了第二季地铁开放日活动，全速运行时的3号线驾驶室、江杨北路列车基地，这些区域首次对市民开放。

　　 走进驾驶室才知司机不易

　　赵文婷带着3岁的儿子乐思成作为第一组“铁丝”，步入3号线驾驶室。从小喜欢列车的乐思成小朋友第一次从车头视角看地铁线路，兴奋不已，不时发问。这个是什么按钮“啊？地铁司机一直要举手干嘛？”“进站、开关门、遇到道岔，司机都高度紧张专注，要做许多手势动作，控制许多驾驶按钮，心理压力一定很大。”赵文婷告诉记者，平时坐地铁感觉司机驾驶难度不大，操作不像公交司机那么复杂，但站在驾驶室才知道司机不易。3号线325号列车驾驶员桂奇峰表示，“一趟全程大约需70分钟，每站都要上下车确认站台安全，还要关注许多运营细节。”

　　小“铁丝”蒋乐旸虽然只在驾驶室站了2站路，但感觉非常自豪，“长大想像叔叔一样开地铁，一定很帅气。”

　　 拉应急拉手、开逃生门受益匪浅

　　在3、4号线列车江杨北路基地，“铁丝”们与“黄鱼”“黑包公”等地铁车型亲密接触。地铁维保车辆专家为让大家过足瘾，还特地开启多列地铁列车车厢，让大家体验各种设备。

　　日常运营中不断强调不能擅拉的地铁应急拉手，在工作人员允许下，昨天多名“铁丝”纷纷上手操作。一节车厢车门旁的应急拉手被扳动后，车厢响起剧烈蜂鸣声，随后车门一震。在现场工作人员指导下，体验者解锁了车门锁，最终大人小孩合力，车门终于被拉开。“现在终于知道平时不能随意拉应急拉手，因为车门再要复位就有些难了。”一位“铁丝”表示。

　　此次开放日还首次让市民自行操作，将3号线一列列车车头逃生门开启放下。

　　 对“黑包公”提出好点子

　　在基地，“铁丝”两次登上“黑包公”仔细参观。几名“铁丝”还提出建议，列车的黄色“和紫色色带让许多乘客难以分清3、4号线，希望在车身更醒目位置增加灵活的卡槽式标示牌。”“铁丝” 周译建议说。地铁维保人员表示，点子很不错，将仔细研究采纳。