探访浦东国际机场最帅“红门逆行者”管昌盛

29.01.2016  18:52

1986年出生的管昌盛来自山东,18岁作为劳务工应聘来到上海机场,如今已经是一名名副其实的老消防员了。浦东机场火警发生率很低,但管昌盛和队员们的准军事化训练一天都不松懈,在超强寒流袭击申城的极端天气下也不例外。“平时多流汗,才能战时少流血。”对于体能训练,消防急救保障部场区大队副中队长管昌盛说一不二,“这个是没有捷径可以走的,必须要高强度、高标准完成。


2009年11月28日,一架津巴布韦货机坠毁浦东机场,刚刚起飞的飞机油箱里有大量存油,而且已经泄漏,面对高温和随时爆炸的危险,管昌盛和队员们一起冲入火海,凭着平时刻苦训练积累下的专业救援技能,4名外籍飞行员奇迹生还。这场生死救援让管昌盛切身体会了“红门”逆行的真实意义。


从火警警铃响起,到救援车辆和消防队员抵达现场,只有三分钟,装备、集结、出发,采取哪一种救援措施,安全与救援如何来配合,短短三分钟,一系列思考和救援行动就要实施到位,这就要求平时的技战术训练几乎要达到条件反射的程度。


传统的机场救援预案有厚厚一大叠,都是书面文字,生硬难懂,管昌盛当年自己受训的时候,花了很多时间才理解知识点、掌握了专业救援方法。于是,管昌盛着手设计,前后两年里,把《航空器发动机火灾应急救援预案》等20多套文书资料,做成细节生动活泼的PPT,队员们称它为“会动的预案”。


预案是一个个现场模拟,“我们灭火有个原则,燃油烧得非常剧烈的时候,你要从机身这个位置把它朝机身外面赶,我们的水枪手出来以后,主要控制我们的车辆燃烧,我们的大炮主要负责躯干灭火,不要让它向机舱蔓延,因为机身上面有旅客,下面有货物,这是非常危险的事情。


现实中车辆走的路径,到场要展开的动作,通过动画演示出来,“打个比方我是消防车驾驶员,我跟这辆车,我的车从车库拉铃的一刻起,到现场,一路这个路径怎么走,到现场怎么样展开,都是一模一样的。通过多媒体的观看和学习以后,每个队员、每个名次都非常清楚自己的任务和分工。”“会动的预案”大幅度提高了消防队员的学习效率,成为应急救援培训的新利器。


如今,上海浦东国际机场的旅客年吞吐量已超过6000万人次,面对即将来临的农历新年客流高潮,管昌盛和队员们将一如既往,坚守岗位,严阵以待。


(看看新闻网记者:蒋慰慧、刘其伟)


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