国补减少，你还买新能源车吗？
1、油电混合车补贴少了
每辆插混动力的新能源车，国家补贴从31500元降低到了30000元，少了1500元。
分析：
市场上油电混合的新能源车一般价格都在15万元左右，也就是1%的车价，小编以为变化其实并不大。2、纯电车补贴范围小了
明年开始，续航里程低于100公里的纯电车将不能享受国家补贴，而目前执行的最低标准是80公里。
分析：
这个新规的这个变化，看起来是提高了门槛，但实际上对市场影响并不会太大，因为80公里的老标准是5年前定的，现在市场上的主流纯电车型，还真没啥低于100的，小编以为，虽然与消费者也有关系，但这点主要是写给生产厂商看的。
3、纯电车补贴也减少了
按照续航里程，纯电车被划分为三档，补贴只有最低的100公里<续航里程<150公里这一档。补贴金额从原先的3.15万，减少到2.5万，一下子减少了7500元。
分析：
这刀貌似砍得挺厉害，但仔细想想跟消费者关系也不大。因为这条主要是针对一些电池续航里程低的旧车型，新能源车又没啥经典款，技术发展那么快，谁还盯着老车型买啊？
看完政策，小编去了一下4S店。销售们对新政的感觉只有四个字，意料之中。“最早新能源车国家补贴刚出来的时候，就说好了是逐年递减的，2015年已经比2014少了5%，明年当然要比今年少5%，所以要买新能源车就要早买。”
消费者似乎对国补减少并不很关心，“好像没啥变化啊，我们来看车主要是为了免费上新能源牌。家里要用车，车牌一直拍不到，实在等不下去。听别人说车开着还行，好歹能省掉八万块铁皮钱……”
是在说新能源车吗？为什么会变成吐槽车牌拍卖呢？细想一下，上海新能源车免费上牌的政策已经有了个小变化：油电混合车上牌前，要物业公司出具安装充电桩的文件。这不就是要限制大家为了车牌去买辆油电混合车当普通车来开吗？
不过腹黑的小编觉得，中国人的想象力是无限的，买二手房都能做阴阳合同，找物业开个充电桩证明，私底下给物业写一份永不申请安装充电桩的保证书，一张新能源车牌是不是就能到手？当然写完保证书，回头再反悔，拿着物业开具的充电桩证明去讹他，不知道有没有可行性？据小编所知，安装新能源车充电桩可不像说起来那么轻松，物业和电力皮球有得好踢了。每一个成功安装充电桩的车主，背后都有一段艰苦卓绝的斗争。
不是说上牌吗？怎么又说到装充电桩了？
当然纯电车上牌没这个问题，销售指着一辆纯电车说，“这车续航里程200公里，国家和上海两级补贴后，总价不到6万。如果你住浦东，新区还有2万元区补贴，算下来就是4万元买辆带沪牌的车。”
真有这么好的事儿？
销售又说了，现在提车要等2个月，浦东补贴政策到6月30号结束，新的政策补不补，补多少，还不知道。
没关系啊，6万也比沪牌便宜啊，还带车呢。
摄像大哥按耐不住了，打开车门就坐了进去，“买辆给我老婆买菜开”。推推排挡，调调座椅。不过下来后关车门的瞬间，摄像大哥脸色微微一变，“你来听”，说着他用手拍拍车门，“空空空”“怪不得便宜，车身好像是铅皮做的哎”。说着，他又伸手去拍旁边一辆550。“咄咄”“恩，钢板的”。“可那是油电混合的啊，要物业开证明。”
又绕回去了。。。。。
还是继续说国家补贴。小编以为，这个补贴政策说到底是一个产业保护政策，也正是这个补贴政策，真正制约了国内新能源车的发展。同样是新能源车，进口车型不光无法享受补贴，还要缴关税。羊群里斗半天，出来的只会是头羊，保护政策一旦退梯结束，狼终究是要来的。另外，补贴政策是财政部、科技部、工信部、发改委出的，虽说补贴对象是消费者，可钱还是直接以补贴形式发给车企的。而一辆新能源车不但要出厂，还要上路、要停、要充电啊。在新年能源车这件事上，房管物业、电力公司完全无利可图，人家又不归你四部委管，装个充电桩，又要投入，又要担风险，不踢皮球才怪。
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