国庆元旦常态化延时？ 轨交：视实际客流而定

　　昨夜今晨，上海轨道交通1号线、2号线延长80分钟运营时间，上下行共加开16列班车。记者跟随市政协委员实地考察运营情况，发现前两班加班车搭乘人数尚可，后两班车却少人问津。尤其是末班车，1号线仅1名乘客，2号线则是空放。

　　对此，轨交运营部门负责人告诉记者，此前有媒体报道“国庆元旦常态化延时”并不准确，目前正通过今年国庆和元旦前夜进行测试，根据客流量来作研判。

　　 委员夜行现场考察

　　昨夜11时01分，记者跟随4名市政协委员从汉中路站登上1号线开往莘庄方向第一班加班列车考察。车上人很少，座位基本坐不满。在人民广场站，站台候车的人明显增多，记者随机询问了几位乘客，他们都表示不知道今天地铁延时运营，“就是进来看还有车就坐了。”

　　今年两会期间，多位市政协委员提案建议延长地铁运营时间。“我们认为每天延时运营的可能性不大，但是否在重要的节假日常态化延长末班车运营时间，我们将通过今年国庆前夜和12月31日跨年夜的测试情况，作出研判。”

　　轨交运营方负责人表示，为了今晚的延时，轨交有2000多名员工加班。“这还不是主要的，最关键是我们必须空出至少4个小时来对车辆和线路进行维护保养。”据介绍，这些维护保养包括通信讯号、供电线路的检修、隧道结构的加固和排水等等。

　　 监控画面老鼠抢镜

　　记者随后跟随市政协委员来到申通地铁COCC指挥室，从大屏幕上查看1、2号线加班车各站运营情况。记者看到，搭乘加班车的人流主要集中在人民广场、上海火车站、虹桥火车站等几个站点，其他站几乎看不到什么人。眼尖的市政协委员胡光竟然在陆家嘴站区的监控画面中，发现一只老鼠在空无一人的候车站台上爬行。

　　加班运营结束后的统计数字表明，当晚共有5917人搭乘了16列加班列车，其中1号线的首班加班车双向共有2860人搭乘，效果最好。但最后一班车1号线仅有1人搭乘，2号线则是0人。

　　 是否延时因“节”而异

　　对此，市政协委员凤懋伦认为，轨交在重要节假日延时运营的做法，肯定为市民出行提供了方便，很有必要，但具体延长多少时间、增开几班还需根据不同节日的特点调整。“比如国庆，很多人都出城玩了，可能开两班车就够了。但元旦，很多人跨年活动到很晚，班次就应该适当延长。”