研究称上班路上耗时超20分钟堪比过劳 国人震惊

　　加拿大蒙特利尔大学一个研究小组称，他们发现通勤时间与精神压力相关，上班路上花费时间超过20分钟，就可能让人产生由拼命工作带来的精疲力竭感觉，超过35分钟，则可能排斥工作。自驾比其他交通方式通勤更容易产生压力，从郊区往市内通勤比相反方向通勤更容易产生压力。对于这一研究结果，不少南京人都表现得很吃惊，因为上班花20分钟算很快的，这就精疲力竭了？就南京而言，目前平均通勤时间约在35分钟，而花一个多小时的也大有人在。不少市民表示，通勤时间长确实容易觉得累。对此，相关专家建议，建立弹性工作制度可缓解这一问题。

　　 不少市民上班耗时超一小时

　　据报道，加拿大研究人员分析了魁北克市1942名分别在63家单位工作的人的数据，这些人年龄在17到69岁之间。研究人员说，雇主应允许员工灵活掌握上班时间，“灵活安排员工通勤时间可以提高他们的工作效率，而且能提升用人单位吸引力。”对于这一研究结果，现代快报记者采访不少南京市民后发现，大家对于上下班花个二三十分钟就会有精疲力竭的感觉都“惊呆”了。不少市民“羡慕嫉妒恨”：“如果我每天上下班只需要这点时间，那真是要谢天谢地了。”

　　据社科院2012年发布的数据，南京人上班路上平均耗时37分钟。2014年一季度，一家知名导航公司发布的相关数据显示，南京市民的平均通勤时间（即上下班花在路上的时间）为40.49分钟，跟2012年社科院的数据相比，多了3分多钟。一位交管人士表示，最新的通勤数据尚未出炉，但现在南京的高峰交通有所改善，通勤时间应该会下降，平均约在35分钟。

　　而这还是个平均数据，据记者了解，事实上，不少南京市民在每天通勤上所花的时间，都是这个数据的一至两倍，有些家里住得远的，甚至耗时更多。

　　 上下班耗时太长，觉得累

　　不过采访中记者发现，对于上班途中耗时太多耗费精力的观点，不少市民都有共鸣。家住桥北明发滨江的市民王小姐告诉记者，她在新街口上班，“大桥容易堵车，停车位又不好找，只能坐公交。”她告诉记者，每天早上转两趟公交，如果大桥不堵车也要一个多小时。上下班时间长，每天回到家就累瘫了，根本不想动。“三号线开通后，上下班耗时明显少多了，也就35分钟左右，还不用担心堵车。”然而王小姐称，尽管上下班时间缩短了不少，可是不知道为什么，还是觉得路上太耗精力，往返还是觉得很累。采访中记者发现，对于上下班耗时太长觉得累，不少南京市民都表示有同感，“没办法，有时候还影响心情，到了办公室还好，回到家连话都不想说。”张女士对记者说。

　　 通勤时间长导致工作压力骤增，影响情绪

　　南京脑科医院医学心理科主任李箕君说，相对国外来说，国内通勤时间长，更可能会导致人的生理与心理的双重疲劳，导致工作效率、精力的下降。如果公交车颠簸一两个小时才到单位，如果开车堵在路上很长时间，那真的是身心俱疲。从生理上说，腰酸腿疼，肯定影响工作热情。另外，如果加上道路拥挤等不可预知因素，很多人会缩短自己的睡眠时间。睡眠时间不够，会导致人的精力快速下降。每天靠一杯咖啡，只能是透支自己的健康。

　　从心理上说，过长的通勤时间，占用了人们本来可以自由支配的时间，侵占了休息、娱乐等时间，打乱了计划安排。如果工作单位对上班时间要求严苛的话，这种通勤时间带来的烦躁、焦虑等一系列的负面情绪，可能就会给工作带来一定的影响。

　　 通勤时间长还有深层次因素要关注

　　通勤时间长，有的时候与工作压力的关系不是这么简单。李箕君说，另外还需要注意的是，人们工作压力是一个系统，通勤时间过长，还不是工作压力的唯一来源。也就是说，通勤时间长，有的时候只是生活、工作等压力的一个来源或者说一个表面现象，背后反映出的个人深层次的东西更为值得关注。

　　“通勤时间长，有时意味着房子距离工作单位很远，可能不在市中心，这反映出个人经济状况。还有，通勤时间长，意味着交通成本可能更大。”李箕君说，通勤时间长背后的经济状况、社会交流状况，可能更会影响到工作上的热情。

　　 过劳会增加心脏负荷，建议推行弹性工作制

　　相关专家告诉记者，做好公共交通建设，提高通勤顺畅度，减少城市生活成本，都是必要的措施，有条件的也可实行弹性工作制。

　　南京市中医院心脏科专家告诉记者，生理、心理的疲劳，都会增加人们心脏的负担。南京慈铭健康体检相关负责人告诉记者，他们曾经在全国做过一份大数据调查，从一份2000人的体检样本调查得知，40-55周岁年龄层，体检发现有心脏问题的占到了一半。建议有关企业或单位，采取弹性工作制的方法。

　　专家告诉记者，建立弹性工作制度，一来可以解决通勤时间的问题，二来减轻员工负荷，增加工作效率。

　　南京大学商学院名誉院长赵曙明说，出于健康的因素，他建议单位可以采用弹性工作制的方法。比如上午10点到下午3点，这个时间段，一般人都在。但是早于10点或者晚于下午3点，这个时间段，可以交给员工自由安排，早上班可以早点下班，晚点上班则晚点下班。

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　　 南京拥堵排名从第6降到26

　　去年，一家知名导航公司推出了中国“十大堵城”排行榜。具体来说，就是按照正常情况下多长时间走完的路，来对比中国各大城市实际所用时间，得出一个比值，比值越高，证明城市堵车越严重。比如平均10分钟走完的路，在某个城市需要花费30分钟才能走完，那么这个比值，即拥堵延时指数就是3.0。

　　2014年第一季度，排名显示，南京的拥堵延时指数为2.29，平时延时时间为21.74分钟，平时速度为24.18公里/小时，排名第6。同年第二季度，数据显示南京已经退出“前十”。

　　而在2015年第一季度，南京的拥堵排名有了进一步下降，排名降至26位，全天平均拥堵延时指数为1.48。