嘿客店不卖实物消费者不踏实 客流稀少盈利堪忧
东方网10月9日消息：据《劳动报》报道，嘿客从今年五月开店起，便刮起一股社区风暴。截至目前，上海已有超过130家门店，而顺丰的目标是年底前拥有274家嘿客便利店。按照计划，顺丰今年要在全国开足4000家。而随着其在各大城市不断铺设店面，外界对于嘿客的争议也是颇多，其中不乏质疑声。“客流稀少，盈利堪忧”成为最多的评价语。
便利店里不卖实物
10月4日早上8点，在便利店消费的早高峰时间，记者来到位于浦东上南路的嘿客便利店。据该店店员介绍，这家店刚刚开业一个多月。
浦东上南路嘿客便利店面积在30平方米左右，远远看来与一般的便利店无异，然而一迈进店内，你会发现，嘿客的布局让人摸不着头脑。记者看到，这家店里并没有实体商品，店内四周张贴着近百件商品的图片、标价和简介。店中央则是一个方形服务台，摆放着1台大屏幕平板电脑用作顾客选购商品和下单。
“我们店内基本不卖实物商品。”店员告诉记者，顾客进嘿客购物，可以通过平板电脑在顺丰优选的网站上选购商品，支付成功后，商品会通过顺丰快递送到顾客指定的地址或存放在嘿客门店，让顾客自提。
据悉，嘿客将在本月下旬左右推出嘿客官网。区别于顺丰优选的自营模式，嘿客将作为一个平台，吸引各类商家的入驻。这样一来，在嘿客店里消费的顾客能同时浏览两个网站，也将会有更多的选择。
一小时内零消费
“嘿客把简单的事情复杂化了。到便利店买东西，图的就是方便，拿起来付完钱就走，没想到在这里还要网上下单，隔天到货，不能随到随买。”对于嘿客这家在申城各大社区频开新店的新兴便利店，习惯了享受便利店方便的消费者感到并不适应。
在记者实地探访浦东上南路嘿客店的一小时内，嘿客却只来了七八位顾客。陆陆续续有几位年轻的顾客前来询问小米4手机的价格，也有一些顾客踱步进来只是好奇地翻看几眼宣传板，然后就离开了，真正进来消费的顾客一个也没有。
随后，记者前往位于杨南路上的嘿客店里，店内的顾客也不多，只有几位中年女士正在网上购买牛肉。“听朋友介绍的，这家的牛腱要比菜市场便宜10来块。以前也买过，我觉得质量很好，今天已经是第三次来买了。”记者在顺丰优选的官网上看到，各类产品的价格和淘宝等电商的差异不大，比实体店却要便宜不少。“在我们的嘿客店里购物还可以享受满200减20的优惠，寄快递的话单件可以减免2元。”店员向记者介绍说。
昨天晚高峰时段，记者再次来到靠近昌里小区的嘿客昌里东路店，从六点二十分起的近半个小时里，嘿客店里依旧乏人问津。不过，店员向记者介绍说，店里的一些水果和生鲜卖得不错。“新鲜牛肉和进口蜜柚都是阿姨们很喜欢的东西，最近卖得很好。”她一边说着一边用平板电脑向记者展示产品，“他们有的不会网购，就来这里直接付现金或者拉卡，一般第二天就能拿到货。”
单店成本一年50万
“有可能是因为刚刚开业不久，很多业务还没有开展起来。”浦东上南路嘿客店员告诉记者，“营业额也就刚好和房租相抵，并没有赚到什么钱。”
正如记者从店员口中打探到的一样，嘿客的盈利模式一直是外界对其唱衰的主要原因，而对此顺丰做出的解释则是暂时并未考虑盈利。
事实上，顺丰官方这样定义嘿客：网购服务社区店。并且把未来的方向定为网购领地、生活管家、社区物流中心。但很显然，这被认为是一场华丽的冒险。
据中国供应链联盟理事黄刚测算，嘿客门店单店租金为每年15完至20万，装修15万，人员工资以每店2人算共20万，技术投入以及日常运营每年需5到10万。粗略估算，嘿客单店第一年需至少50万的投入，按其4000家门店的规模目标，就是20亿元左右的投入。
“一方面依靠合作供应商的交易佣金，另一方面店内的商品墙作为广告位，也能收取一定的费用。”对此，顺丰方面这样回应。
然而黄刚认为，上述收益能够有多大，与其投入的店铺租金、人员工资以及水电费等成本相比能否有盈余，还尚待观察。但在这样的情况下，频开新店势必有较大的风险。
盈利模式尚不清晰
“我给嘿客下的定义是，不能。”在电商观察人士鲁振旺看来，一个顾客，两个店员，三墙图片，四五袋大米，嘿客既不能立即拿货，品类宽度和体验又不如电商，这样的模式就像是“四不像”。“在没有客户的情况下，就大规模开店，结果不一定好。”他认为。
开业五个月，对于嘿客模式的评价，外界仍然是一片吐槽和质疑声，但顺丰方面仍然坚持，目前还没有制订盈利计划，当务之急是进一步完善体验度和快速布局。
尽管对其的盈利模式存疑，但在黄刚看来，快递公司的跨界发展是趋势。他指出，无论是“嘿客们”，还是不断扩张的电商自提网点，都是在抢滩社区这片蓝海，对于企业而言，真正把最后一公里“逆向物流”跑通吃尽就显得异常重要。
有业内人士认为，其实从提高服务便利性来看嘿客，是有其存在的道理的。在没有嘿客之前，顺丰在社区附近也租了小店作为物流中转方便派送员暂存包裹，嘿客只是他的升级版。店内展示和销售产品或许只是嘿客的附加功能。