线上线下售票能否同步 专家：技术进步不该漠视弱势群体

原标题：线上线下售票能否同步专家：技术进步不该漠视弱势群体

　　从互联网购票，到开通官方微博、微信，再到随手可查的APP，有关铁路的各种产品与服务开始向互联网靠拢，逐步走上“云端”。这些年，实名制、电话订票、互联网订票、“12306”手机客户端与窗口售票一起，使旅客购买车票的方式彻底改变。

　　网络购票是时代的巨大进步，然而高科技为一部分人带来便利的同时，也给另一部分人设置了门槛。2天之差，成了一个天堑，横亘在那些因各种原因不适应网络购票的人们回家的路上。

　　“线上与线下存在2天的时间差，最开始是出于鼓励更多人到网上买票的考虑。更多人用机器操作，就能大大提高效率。”上海交通大学安泰经济与管理学院教授陈宪指出，网上提前两天发票的规定是带有鼓励网络性质，但也忽视了一个事实：很多长者、农民工等人群操作不了网络。

　　规则出现了漏洞，可以采取一些托底的措施去弥补。“比如在行政服务中心、银行等场所，普及自动受理业务机器的同时，还会安排专人在旁边为不会操作机器的人群提供指导。但是网络售票，因存在空间上的隔离，难以实现一对一的指导，所以就导致了老人连续跑五六趟都买不到票的现象发生。”

　　鉴于有不少人群有到线下窗口购票的需求，陈宪建议把线上线下的售票时间改成同步，作为普及网络购票的托底措施。“任何一个购票渠道的提前都有失公允，技术进步的同时不该漠视弱势群体。”而对于现在网络上流传的五花八门的抢票机器，陈宪认为这些都属于违反市场规则的手段，购票技术部门应该重点打击这些行为。

　　前不久，中国铁路总公司已经提出了2020年、2025年、2035年奋斗目标。到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网，并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合，全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市；其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市；中西部(含东北三省)铁路11.2万公里左右，复线率和电气化率分别达到60%和70%。力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右。到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

　　陈宪表示，从根本上解决春运购票难的问题，最终还是要靠铁路自身的发展。