16号线昨起小幅增能 接驳车停运定制小巴仍运行

　　原标题: 16号线昨起小幅增能沿线客流略升

　　尽管相关交通部门希望通过公交接驳直达方式缓解早高峰时地铁16号线鹤沙航城站客流排队压力，但最终因少人乘坐而不得不放弃。昨天起，16号线小幅增能，但沿线客流也同步略有上升。浦东公交方面表示，16号线配套公交接驳车因客流稀少，事先发布公告后，昨起同步停运。

　　昨天早高峰，16号线惠南东往龙阳路区段列车运行间隔缩短至4分钟左右，虽然乘客进站速度有所加快，候车时间缩短，但列车仍然较拥挤，运营方数据显示，昨天16号线的客流略有上升。

　　根据统计，16号线昨天早高峰进站客流约2.9万人次，同比上周一增加5%；其中鹤沙航城站早高峰进站客流为0.46万人次，同比上周一增加7.8%。而客流的增加也给2号线带来了一定压力。昨天早高峰时段，不少网友反映龙阳路换乘通道出现了短时拥堵。

　　地铁方表示，将密切关注各线路客流变化，及时疏导客流，保障乘客出行安全。

　　今夏由于地铁16号线鹤沙航城站客流增长明显，导致不少乘客只能在烈日下排队等候进站。为缓解16号线鹤沙航城站乘客排队过长、客流过高情况，8月3日，浦东杨高公交从早上7时开始开出了从鹤沙航城站至龙阳路站的公交直达接驳车。开通第一天安排了15辆公交车，但整个早高峰时段只有总共只有170多人选择乘坐了公交车，效果并不理想。“此后安排的公交车数量减少到10辆，后来又减至6辆，但每天乘公交的人数，多一点也就是六七十人，几乎没有什么分流效果。”浦东杨高公交相关人士表示，主要还是路上太拥堵、公交车开不快、全程耗时1个小时，而乘坐地铁即便排上20分钟队，总共用时也就40分钟左右，而且地铁是站内换乘，公交车则停在龙阳路站外面，换乘也不方便。

　　浦东公交相关人士表示，昨天起16号线又有所增能，所以上周末接到了交通管理部门停运的通知，并在车站张贴了告示。在事先公告的情况下，昨天开始公交接驳线正式停运了。

　　记者获悉，虽然直达公交取消，但鹤沙航城站至张江的“定制小巴”昨天仍然开行，这种通过互联网拼车的巴士，在线路选择上更加灵活，受到一些乘客的欢迎。不过也有乘客表示，公交或小巴运量都太小，运送能力无法与地铁相比。