地铁8号线将实现无人驾驶 前排座位拥有270度观景视角

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无人驾驶系统现已在世界很多城市轨道交通中得到了广泛应用，如哥本哈根、巴黎、新加坡的全自动无人驾驶地铁线路均已投入运营，运行情况良好。东方早报说，中国中车旗下公司与庞巴迪的合资公司近日宣布，获得了上海申通地铁全自动旅客捷运系统（APM）的订单，该订单含44辆全自动捷运车辆、信号、轨道、通信等 8大核心系统，订单总价逾8亿元人民币。文章说，该系统将用于上海地铁8号线三期项目，车辆具备无人驾驶功能。而目前，国内已有广州机场和首都机场采用了这个系统。文章说，采用该系统无人驾驶列车，车头可以不设驾驶室，前排座位上的乘客拥有几乎270度的观景视角，在高架上行驶的话，也是不错的观光列车。

无人驾驶列车资料图

据悉，8号线三期线路长约6.6公里，为高架双道，设有6个车站。作为现有8号线的延伸，线路直入浦江镇。今后浦江镇周边大型居住区居民可通过该线路，与现有8号线在沈杜公路站实现换乘。

“无人驾驶列车”，顾名思义就是不需要司机和乘务人员操控，可自动驾驶的列车。

无人驾驶的列车由车载电脑和车辆控制中心监控，在车辆运行中会根据即时发生的情况，作出应对。

这样的列车可以自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门、完成运营后自动休眠等全套操作。

据了解，目前北京多数地铁线路已经采用“无人驾驶”列车，车辆基本都能实现无人驾驶。

北京地铁列车上虽然有司机，但其任务并不是开车，主要是给大家安全感以及处理突发事件。

比如地铁高峰时段客流量大时，司机可根据车外状况，人工关门。另外，在隧道或者线路上发生突发事件，比如遇到有人跳轨、暴雨天气的情况，司机可以处理一些紧急情况。

据介绍，采用无人驾驶技术的地铁具有出发前自检测和自诊断功能，增加了障碍物检测和脱轨检测系统，制动、信号系统及列车控制电路等关键系统。

列车还安装了路况摄像机，以方便车辆控制中心适时掌控轨道路况。在紧急情况下，车辆控制中心可利用紧急报警装置同乘客直接对话，列车在故障情况下也具备自动恢复功能，可最大程度确保车辆安全运营。

全自动化运营也避免了人为操作失误导致运营故障，也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况对列车运行造成影响。

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