3、4号线“包公脸”新车抵沪 分线运营后将提升运能[图]

来源: sh.eastday.com

图为3、4号线新车运抵地铁石龙路基地。

图为3、4号线新车被网友昵称为“包公脸”。

图为3、4号线新车内部采用了多种节能照明灯技术

　　东方网记者刘歆9月4日报道：日前，由吉林长春通过铁路运输发来的上海地铁3、4号线首列增购新车运抵上海地铁石龙路基地。这标志着上海地铁3、4号线增购新车正式步入交货阶段，本次增购项目共采购35列新车，前期10列车预计将在一年时间内完成交付。

　　今天上午，东方网记者在上海地铁石龙路基地看到，3、4号线增购列车车身涂装为双色，与3、4号线共线运营的特点相匹配，网友昵称其为“包公脸”。据介绍，新车内部的lcd显示屏面板采用内嵌式，可以显示车辆行驶动态图。新车全车照明采用高亮度、长寿命平板式的LED灯，能自动感应调节亮度，节能50%。列车牵引系统及辅助逆变系统采用全新设计，相比以往功率更大，效率更高，并实现轻量化、集成化设计，整车轻20%。相较于以前3、4号线车型，新车型在节能减排，舒适度方面有所提升。据了解，新车最快下周投入调试。

　　据悉，国家发改委曾经公布经批准的上海市城市轨道交通近期建设规划(2010－2015年)调整方案，该方案提到了轨交3、4号线分线改造，包括3、4号线分线改造(含宝钢车辆段扩建)，自上海火车站站至宝山路站，线路长2.6公里。另据此前媒体报道，3、4号线分体”十二五”期间将启动。据媒体报道，该方案仍然处于前期研究阶段，申通方面会根据网络客流运营的分布情况，进一步研究完善分线改造计划。

　　目前，3号线和4号线有9个车站共线运营，发车间隔的缩短客观上受到限制。由于3、4号线目前共线运营，即使现在能达到2分半钟的列车间隔，但在实际运行中3号线每班车的间隔最短还要5分钟。3、4号线分线运营后，间隔可缩短一半。随着这批新车的逐步投用，或将在今后有效提升3、4号线的运能。