16号线公交接驳线本周停运 日均客流仅40余人次

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　　8月3日，16号线夏令公交接驳车开通首日乘客寥寥。客流状况在营运一个月时间内没有改变。

　　自本周起，只运行了不到一个月的轨交16号线夏令公交接驳线停运了。

　　早报记者昨日从上海市运管处获悉，此次公交接驳线停运，主要是配合16号线增能方案的实施。自本周一起，16号线开始实施增能方案，早高峰时段，惠南东往龙阳路区段列车运行间隔调整为4分钟左右。此外，这条16号线接驳线自8月3日开通至今已近1个月，但客流一直很少，日均发送6个班次，客流仅40人次左右。

　　“主要基于这两个原因，我们决定停运这条夏令公交接驳线。”市运管处相关人士表示，当初这条接驳线的开通，是为了缓解乘客高温天在16号线鹤沙航城站外大排长龙的现象，本身就是作为夏令期间公交配套的临时措施。而随着16号线增能方案的实施，预计排队现象将有所缓解。今后，如果乘客对公交接驳线仍有需求，运管部门还将研究进一步的配套措施。

　　7月底8月初，上海持续高温，这让每天早高峰都需要排队很久才能乘上地铁16号线的乘客苦不堪言，16号线也被不少市民称为上海“最挤地铁”。8月3日早高峰（7时-8时30分），由鹤沙航城站直达龙阳路地铁站的16号线夏令公交接驳线正式开通，然而由于知晓度不高，再加上公交车单程耗时超过地铁两倍，导致乘坐公交接驳车的乘客很少，平均每个班次只有十几人，而不少乘客宁愿在烈日下排队等地铁，也不愿意改乘公交车。

　　来自上海运管部门的统计显示，这条16号线接驳线自开通至今已有近1个月的时间，但客流一直很少，日均发送6个班次，客流仅40人次左右，平均每个班次还不到7人次。“客流确实一直都不多。”负责具体运营这条线路的杨高公交公司相关人士说，多的时候每班车有十几人，但少的时候，只有几个人。

　　据上海地铁此前发起的一项微信调查显示，29%参与调查的网友表示，怕堵车，称不会乘坐短驳车；23%的乘客则坦言，在耗时和地铁差不多的情况下，会乘坐短驳公交；还有14%的乘客则表示，如果路况较好、短驳车运行时间在40分钟左右，才会乘坐。