取消政府定价停车费大涨 雅戈尔长风8号每月1300

　　伴随着汽车保有量的增加，上海住宅小区的停车难和停车贵问题越发突出。昨天上海链家地产发布报告称，尤其是3月1日小区停车费放开价格后，部分小区出现了价格疯涨的趋势。

　　 车位配比不足致价格上涨

　　调查发现，静安、徐汇地区的住宅停车位配比普遍不足。以上海链家为例，目前在静安区总价500-2000万元的在售公寓房源共有940套，其中自带车位的为120套，占比仅为12.7%，其余房源均需另外租赁或购买车位。

　　例如静安区的丽致公寓小区，车位配比达3：1，即平均3户人家才有1个车位。价格方面，当年地下产权车位买进价为15-20万元/个，现在买进价为45-55万元/个，这5年多涨幅近2倍。不过，停车位的买卖价格除了受到配比的较大影响，另外与小区品质也有关。以陆家嘴为例，板块内的豪宅世茂滨江花园、财富海景花园都是车位数量多于房源数量的项目，世茂滨江花园的车库售价在25-30万元，一直较为稳定

　　 取消管制后定价出现乱象

　　今年3月起，新修订的《上海市定价目录》取消了住宅小区内建设单位所有的机动车以及未成立业主委员会的住宅小区全体公用部分停车收费的政府定价。然而此后，停车价格却出现了飞涨。

　　普陀区雅戈尔长风8号小区收取业主2600元/月天价停车费，后经过市、区两级物价部门就定价问题约谈开发商，开发商推出新收费标准：停车月租费从2600元下降为1300元。然而此后，住户与物业依然围绕停车费出现了长时间的摩擦，因为周边差不多质量的小区大多收费400元、600元，相比之下1300元还是比较贵。

　　 三类小区车位最为紧张

　　为什么会出现这样的状况？报告透露，目前上海有三种类型的住宅车位较为紧张，第一种是房龄在二十年左右的旧小区，既无地下车库，也无地上停车场，只能在楼前或附近区域停车。第二种是2000年左右建成的商品房小区，车库配比少，一般为地面停车。前两种情况的问题都出在，当初规划时没预计到居民私家车数量会飞速增长。

　　第三种是市中心优质地段的高档楼盘，也有车位配比不足的，不知是否在开发商中，或许有为追求当时的利润，而主观忽略未来的停车问题的。

　　出现停车费暴涨、天价车位这样的现象，根本性的问题还是车位数量不足导致的供需矛盾，为了从根本上解决这个问题，必须加强相关区域公共车库的建设。同时小区住户也应完善自身的业委会，通过正当途径与物业交涉停车费事宜。