发烧友穿云越楼航拍最美上海：好作品需大情怀
夜幕降临魔都，繁华街头，你会看到如人群般熙熙攘攘的灯带，但你的视线可曾为某一颗灯而驻足停留？别急着摇头说不，如果你最近看过一段名为《I love Shanghai》的城市宣传片，随着视线地不断攀升，画面中，中苏友谊会堂上空那颗熠熠闪烁的五角星绽放着只属于夜晚的美丽。拍摄这段视频的是几个酷爱航拍的资深玩家，他们操作着一部部航拍器，穿云越楼，捕捉细节的美妙，也揽收大景观的气魄。酷炫的镜头外，他们对自己的作品有着大男孩一般的赤诚：“要拍出好作品，还得有真本领、大情怀。”
这座城市值得用翱翔的姿态去记录
“它的亮度或许不够魔幻也不够绚丽，但知道这颗星星背景的魔都青年不会陌生，它是城市历史的象征，也是城市文化的传承。”
“我们爱上海，我们在努力。这是一个运动、活力沸腾的城市，这是一个让我没有觉睡的城市。”
这几天，一段时长500多秒的《I love shanghai》视频剪辑片在微信圈被大量转发，上线当晚的阅读量就突破了2万。视频里，刷新城市高度的上海中心，它的尖顶迎着朝霞在滚滚云层里魔幻如鞘；蓝天下，俯看金山海堤，在这座城市竟然也能找到与头顶上方一样碧蓝的海水……而魔都的美到了夜晚，在航拍镜头里披上了一袭华丽的钻袍。日出与日落，这座城市的发展速度在光线移转间发生着激变。
这是几个摄影发烧友的年度诚意作品，“AK”与“鹰熊”是这个团队的两名成员。他们低调地形容自己是一群上海本土草根，凭着对上海的热爱，运用航拍、延时摄影等手法打造了这部《I love shanghai》：“这座城市值得用翱翔的姿态去记录。”
片子以航拍金山城市沙滩开头，以航拍中苏友谊会堂上方的五角星结尾。导演“AK”30岁出头，他毫不掩饰对那颗五角星的喜爱：“今年上海书展期间，我们趁着亮灯的夜晚，团队的‘飞手’航拍了这样一段画面。它的亮度或许不够魔幻也不够炫丽，但知道这颗星星背景的魔都青年不会陌生，它是城市历史的象征，也是城市文化的传承。城市变化再快，这颗星自打我与队友们有记忆起，似乎永远不会改变。每年一度的上海书展都会在这里举行，无数求知的青年会顶着酷暑前往，这颗五角星点亮的是我们内心的城市情结。”
每个镜头凝结的都是对城市的爱
“这是一个运动、活力的城市，它沸腾着、绽放着、美丽着，这也是一个让我没有觉睡的城市。”
历经三个多月时间、两个多礼拜的集中拍摄，当年轻白领们恶补睡眠的周末，“AK”和他团队的成员们每天凌晨2-3点起床只为抓到日出的第一抹光线；为了拍出绝美的延时效果，摄影师们在东方明珠脚下一站就是整整一天，“鹰熊”与另一名被网友戏称为“穿云哥”的飞手甚至脚跨浦江两岸、悬空400米拍摄镜头。
为了挖掘原创素材，“AK”的团队几乎跑遍了上海的角角落落，最远去到了杭州湾、长江遂桥。最让“AK”感动的是，他的队友们对拍摄的辛苦没有丝毫抱怨：“我们拍摄的初衷就没想过要把它拍成一部商业片，每一个镜头凝结的都是大家对这座城市的热爱。”
聊起“鹰熊”，导演“AK”对这名航拍发烧友赞不绝口：“他大概是上海航拍界最早开始玩航拍器的专业人才，如果你关注一下上海热门的航拍视频，很多都留下了他的痕迹。”
日出东方耀临港、自行车巡游、奥林匹克赛事上海站……“鹰熊”的航拍主题有细腻的自然之美，也有阳光下的动感。通宵拍摄的节奏让他觉得“根本停不下来”，他在朋友圈留下过一段话：“这是一个运动、活力的城市，它沸腾着、绽放着、美丽着，这也是一个让我没有觉睡的城市。”
这几年飞行器越灵巧越快速
“飞行器上所有的零件都要一再精简，占据器材分量最重的是一块可以充电的锂电池。”
“吾非大师，乃匠耳；不炫耀空泛的思想，只打造拿得出手的实在。”
胖乎乎的脸庞，一只酷酷的熊猫戴着一副哈雷墨镜，脖子上的一条围巾飞出了一抹拽拽的弧度。见到“鹰熊”之前，这幅颇有喜感的“自画像”被他形容为灵感来自宫崎骏笔下的动漫主角《红猪》，看似粗犷的外表下，有着对飞行技术无限接近完美的追求。
30多岁的“鹰熊”已经是一个女儿的父亲，而他却有着近乎孩子般的笑容，常被喜欢他的网友们戏称为“萌萌范儿的大叔”。一个寒冷的周末，在中华艺术宫门口的空地上，“鹰熊”专注地操控着他手中的控台，头顶上方，一只外观近似于玩具的四爪飞行器“衔”着一枚镜头“嗡嗡”飞远，一阵大风吹来，控台视频显示的画面却很稳定，丝毫不见抖动。
一番操作，飞行器打了个来回，稳稳地落在“鹰熊”脚下。弯腰捡起，“鹰熊”从这个净重只有1.35kg的飞行器抽出一张比A4纸片还要薄的SD卡：“飞行器上所有的零件都要一再精简，占据器材分量最重的是一块可以充电的锂电池，这几年，国内的飞行器越做越灵巧，技术更新的速度也越来越快。”
“鹰熊”的飞手生涯开始地很早：“我最初是专业摄影，同时又很喜欢玩航模，专业航拍已有好几个年头。飞行器的飞行全靠‘主控’系统，以前飞手操作系统全靠手修，四个发动机的操控都要靠飞手自己输入数据，修到一个平衡状态来打杆。而现在的航拍器材已经可以实现全自动。”
好莱坞大片都聘请中国航拍团队
“这是国内的专业技术中，为数不多的被其他国家跟风追随的一个领域。”
讲述起航拍器材的专业知识，记者眼前的“鹰熊”俨然是一个“技术控”。2012年年底开始，“鹰熊”见证了整个航拍行业发生了翻天覆地的变化，他对技术更新的灵敏度也空前高涨。
航拍器材的更新换代也出现了“悟空”、“哪吒”等颇有中国传统味道的名字。讲到这里，“鹰熊”作为一个资深发烧友，脸上露出为之骄傲的笑容：“中国的航拍技术已经走在了世界前面，很多好莱坞的大片都聘请了中国的航拍团队。这也是国内的专业技术中，为数不多的被其他国家跟风追随的一个领域。”
采访过程中，不时有好奇的路人停下来打量“鹰熊”手里的飞行器，有一位男士半羡慕半沮丧地请教起了“鹰熊”：“我家里也有这么一个，被我当‘玩具’玩了，但怎么在我手里就一点都不听话呢？”“鹰熊”嘿嘿一笑：“要是我也把它当玩具，在我手里肯定也飞不好。”
在“鹰熊”的飞手生涯中，他一度对摄影人士玩航模产生过困惑：“飞行器是一种专业性极强的器材，它要求操控者必须有航模的功底，对弧度、角度、速度的掌握都需要经过相当长时间的专业训练。但是，现在航拍器材的购入不受限制，摄影爱好者自以为对拍照片有经验，玩航拍就一定能上手，甚至急急忙忙地就摆出‘家伙’出门拉客户赚钱，向客户吹嘘自己购买的器材有多先进，这样的急功近利会带坏整个行业的风气。”
现在靠航拍器挣钱的人也不少
“当摄影与航拍相结合，验证的除了你的本事，还有你为人处世是否还能一如既往的踏实。”
“鹰熊”将航拍器的失灵称为“驾鹤西去”：“这几年，听到很多新手在抱怨，买了很精密的飞行器，动不动就不听使唤，机器飞着飞着就没有了信号，和飞手失联。风格踏实的飞手会把每一次起飞前的准备工作做到极致，不放过每一个可能会发生事故的检测环节，飞得好的飞手一定也是机器设备零件的行家。”
操作失误，引发飞行器跌落受损，这被飞手们称为“炸机”。即便是像“鹰熊”这样小心谨慎地操作，也难免会发生意外：“前几年，无人飞机刚出来的时候，一台设备高达7-8万甚至上十万，如果跌坏了‘主控’，基本就是一整台机器的损失都无法挽回。很多人也因此退出航拍圈。这几年，器材的成本降了下来，玩得起的人也越来越多，想靠它挣钱的人也不少，甚至把制作成本往高里报，忽悠客户的事情也时有发生。”
“吐槽”这些行业不良风气的时候，“鹰熊”的脸上掠过几丝愤懑：“以前在航模圈，比拼的是真本领真本事，机器在你手里，能拉出一个漂亮的弧度就是你厉害，飞不过去就是飞不过去，你的实力可以通过大家的眼睛得到一致公认。但现在，影视作品很难用唯一的一套体系去打分，个中的复杂只能说明，当摄影与航拍相结合，验证的除了你的本事，还有你为人处世是否还能一如既往的踏实。”
在“鹰熊”的镜头里，开在缝隙里的小花苗倔强地挺起胸脯，摩托车手一遍又一遍练习着难度姿势，他把这些镜头外的忍耐视为一种修行：“吾非大师，乃匠耳；不炫耀空泛的思想，只打造拿得出手的实在。”
拿到首份“航拍”公众责任保险
“极端的例子虽然目前没有发生在国内，但是，飞行器的监管毕竟现在还没有一个明确的说法，我们不能等着‘一刀切’最坏的局面出现。”
“行业里有浮躁的人，我们不能无所作为地等着最负面的政策出台，我们必须自律，不能眼睁睁地等待‘一刀切’的最坏局面。”
天上的无人飞机越来越多，冷不丁就看见红绿交错地掠过一架。其实，不光是寻常路人对这个神奇的小玩意既好奇又担心，每一位飞手也在操作过程中保持着时刻高度紧张的状态。
让“鹰熊”欣慰的是，前段时间，他拿到了航拍界的第一份“航空模型公众责任保险”。为了部分化解由于操作及故障造成的人员伤害和第三者损失，经过一年多的努力，“鹰熊”跑遍了相关机构，主动向政府主管部门报备，终于争取到了第一份理赔总额为50万元的保单。
去年底，中国民航局已出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，其中，重量小于等于7公斤的微型无人机，操纵范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米的范围内，由无人机驾驶员自行负责，无须证照管理，尽可能地避免遥控飞机进入过高的空域。同时，规定还指出，重量更大的无人机或复杂空域内，驾驶员则需纳入行业协会甚至民航局的监管。此外，在重大活动等特定时段和区域，无线电通信管理和公安部门也会对航拍器进行监管。不过，由于航拍器等无人机数量多、活动范围大，监管难度不小。
事实上，在此之前，“鹰熊”已经意识到航拍这一领域极易闯祸和“恶搞”：“在国外，航拍是被禁了又开放，开放以后又再被禁止。两个球队在比赛，观众席上冷不丁地飞出一台无人飞机，拉着辱骂对方的横幅飞进了球场内，引发两支球队的矛盾爆发。这样极端的例子虽然目前没有发生在国内，但是，飞行器的监管毕竟现在还没有一个明确的说法，我们不能等着‘一刀切’最坏的局面出现。”
渴望换取公众理解和生存空间
“认定方向，摧折再起，终会穿出云霾，刺出属于自己的耀斑。”
“鹰熊”加入了航空、车辆模型协会，希望通过借助协会的力量完善自己对相关法律法规的补充，在他的脑子里，常年住着一幅地区禁飞地图，以及各种必须规避的飞行高度和器材重量：“这些是最基本的专业知识。保险只对会员开放，因为如果你没有做过‘上海市航空、车辆模型协会’的基础知识应答卷，你对天上飞的法律法规一无所知，保险机构不会为你承保。”
一番积极争取，“鹰熊”拿到了无人机的维修服务保险：“碰了、撞了、损了也管修。其间争取的过程很不容易，历史，是由无数默默奋进的人儿在推进的，这是我们的一小步，也是中国‘航模、空拍’界的一大步，我们有了自己的保险，虽然还只是限制在最小的型号，但，至少我们把头开出来了。”
这个拍摄时候一脸严肃、甚至在脸上写满“千万勿扰”的飞手，为行业争取到第一份保险之后，感谢是他发自肺腑的第一句话：“一路走来，我很感谢各路老师、朋友。我们不能无所作为地等着最负面的政策出台，我们要自律，要主动完善我们的群体，以此来消除莫名的恐惧，换取公众理解和生存空间。要走的路还很长，我们需要团结在一起。”
为了赶拍2015年新年的第一抹朝阳，“鹰熊”照例起了一个大早，他想起拍摄《I Love Shanghai》的时候，和另外一名飞手在400米的高空迎接着耳边呼啸的大风：“那是无法想象的猛烈。”尽管如此，当他抬起头，眼里的景色却从此多了一个维度：“那不再是平面的一楼一云，翱翔的姿态让你觉得用生命拍摄，也是一件很美好的事情。”
“鹰熊”在朋友圈里写下这样一段话，那头萌萌的“小飞熊”仿佛在他的笔下多了些许“励志大哥”的模样：真正的生命力是不会被环境所束缚的，只要有一丝光，一滴水，都会昂起头颅亮出态度，或许会被压抑到无尽狭小的空间，或许感受到周遭都是碎石瓦砾，认定方向，摧折再起，终会穿出云霾，刺出属于自己的耀斑。
