又黄又紫 这到底是几号线？

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1个多月前，为了配合轨交3、4号线增能，5列全新列车投入运营。不过，5列新车都别出心裁地同时印上了代表着3、4号线的黄色和紫色。于是乎，乘客们的吐槽声盖过了增能的欢呼声，又黄又紫，难道是三号半线吗？

今天，小编在3、4号线共线的虹桥路站实地体验了一番，黄、紫并用到底好不好认。新车刚要进站，广播里就喊起来了“此列车为3号线”。车厢内外也都有提示，这不是很清楚吗？进了车厢，采访了其他乘客后，发现貌似只有少数人跟我一样。

不光爷叔不懂，老实说，小编也不懂。颜色识别线路，一直上海轨交的光荣传统，而且效果不是一般得好，从前面几位的回答中就可以发现，大家都已经习惯从颜色分别线路，既美观又直观。每条线路都有属于它自己的色彩是上海轨交的一大特色。

那么好好地干嘛要喷双色呢？轨交给出的答案是——便于运能调配，也就是说双色车可以跑双线，哪里缺车去哪里，乍一听，这是相当机智的办法。

不过，仅仅只是乍一听，来看看我们部里交通达人的观点：在我看来，根本没有必要弄这两线皆可跑的涂装。算一算到底是增援的时候多还是常态的时候多？增援时，让站务员喊一喊，提醒一下便是，而现在，你可是要趟趟喊、天天喊啊！

现在，仍有相当一部分乘客搞不清这又黄又紫的究竟什么什么线路。轨交方面提出了，明天就将推出两列试点列车，在车窗上贴上明确的标示。小编想问，这样一来，岂不是又回到了原点？

如果喷双色便于增援是个好办法的话，那么给每列列车都喷上十几种岂不是更好？玩笑归玩笑，轨交想要发挥增能的最大效力，想让市民们上班路上快一点、再快一点，心是好的，但这扬短避长的新做法究竟如何？看来，还是值得商榷的。

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