上海又添“大国重器”，第一艘国产豪华邮轮将于6年后交付

　　即将在外高桥造船公司设计建造的首艘国产大型豪华邮轮将基于嘉年华集团最新VISTA船型平台，并结合中国市场需求和消费者习惯进行适当的优化设计。这艘VISTA级邮轮总吨位约为13.35万，船长约323米，具有15层甲板和2000多个客房，最大载客约5000人。

上海制造又添“大国重器”。9月23日，中船集团、中投公司、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、中船邮轮科技公司、上海外高桥造船有限公司在天津举办的第十一届中国邮轮产业发展大会上，共同签署了2 2艘13.35万吨Vista级豪华邮轮建造意向书，首批国产豪华邮轮订单水落石出，锁定在上海外高桥造船有限公司建造，并将于2022年实现第一艘国产豪华邮轮的交付。

根据当天签订的意向书，中船集团将联手中投公司与嘉年华集团组建的邮轮运营合资公司向中船集团与芬坎蒂尼集团组建的邮轮建造合资公司订造2艘豪华邮轮，并拥有另外2艘订造的选择权，中船集团方面介绍，首批豪华邮轮将由集团旗下的上海外高桥造船公司负责建设。这是继今年7月中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署《造船合资公司协议》后，万众瞩目的国产豪华邮轮建造事宜又迈出的新步伐，更为上海建成中国第一豪华邮轮母港安装了巨大的引擎。

豪华邮轮被誉为世界造船皇冠上的明珠，作为各类船舶产品中的顶尖产品，是真正衡量一个造船企业设计建造能力和管理水平的标志。近年来，我国船舶制造水平已经迈入世界领先阵营，而豪华邮轮是中国造船业最后一块尚未攻克的高地，它在设计理念、建造工艺、运营管理等方面与传统主流船型存在着天壤之别，设计和建造难度极大，并直接体现着一个国家的综合科技水平和综合工业能力。

目前，世界邮轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球最大的三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单；包括日本在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。船舶专家介绍，建造豪华邮轮，从某种角度上看，技术难度上甚至比造航母还大。欧洲百年邮轮产业发展史和日本船厂在该领域内的惨痛教训表明，我国要实现邮轮本土制造的梦想，唯有通过国际化合作，统筹各方资源、发挥协同优势，走产融结合、强强联合之路。

2013年10月，中国船舶工业集团公司国产豪华邮轮项目正式启动。选择与全球最大邮轮运营商美国嘉年华集团和世界最有经验的豪华邮轮建造厂芬坎蒂尼进行合作，可更好地借助国际邮轮巨头和建造厂的实力，通过合理的商业运作模式，进行国际技术合作与交流，以较小的风险和较快的速度发展中国邮轮经济产业，早日实现中国人乘坐自主建造的豪华邮轮的梦想。

2015年10月21日，在中国国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下，中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑（约合255亿元人民币）的合资合作协议。三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，其中中投公司将作为财务投资人。根据计划，该合资邮轮公司在运营该全新本土邮轮品牌之初，从嘉年华集团现有的舰队中购入邮轮，开启其在中国市场的母港运营。根据今日签署的意向书，该合资公司将自2022年起增运中国制造的新邮轮，进一步加速其在中国邮轮市场的发展。

嘉年华集团及其中国合作伙伴9月23日还宣布，各个合作方在伦敦签署协议后，通过标准的审批流程向中国政府进行申请，目前中国政府已正式批准该合资邮轮公司在香港注册。“嘉年华集团与中船集团和芬坎蒂尼的合作，将首次启用中国制造的世界级邮轮服务中国游客，我们相信这将成为本土品牌在中国邮轮市场立足的基石。”嘉年华集团首席运营官阿兰·巴克鲁表示，中国已经成为世界最大的旅游市场，并且每年保持强势增长。未来几年，嘉年华集团将携手中国的合作伙伴，共同打造首个中国本土的邮轮品牌。

中船集团方面介绍，首艘国产豪华邮轮建造任务落户上海外高桥造船公司，看重的是其大型船舶设计和建造的丰富经验、在国际造船市场上的品牌影响力，以及其多年来在国内外船舶建造市场的领先地位。首艘国产大型豪华邮轮将基于嘉年华集团最新VISTA船型平台，并结合中国市场需求和消费者习惯进行适当的优化设计。据了解，VISTA级邮轮总吨位约为13.35万，船长约323米，具有15层甲板和2000多个客房，最大载客约5000人，VISTA级邮轮将融合现代科技与文化底蕴，能为乘客提供充满异域风情的舒适服务。

中船集团介绍，本次意向书的签订后，国产豪华邮轮建造项目将进入实质性启动阶段，外高桥造船将在国家相关部委和中船集团的支持下，迅速整合国内技术力量最强的设计院所，并配套中船集团旗下的各方面优质资源，全面启动船厂基础设施改造、船舶建造融资、船型设计开发、供应链建设、人才队伍培养等豪华邮轮相关的各项工作。