推动北外滩“公交与慢行一体化”，政协委员共同设计了一个“环形地下城”丨上海两会时间

　　 去年，《虹口区北外滩街道控制性详细规划修编》完成公示，北外滩将按照世界最高标准、最好水平，打造成与外滩、陆家嘴错位联动、居职相融、孵化创新思维的新时代顶级中央活动区；汇聚现代化国际大都市核心发展要素的世界级会客厅最闪亮的一幅画卷；以及全球超大城市精细化管理的典型示范区。

　　正在召开的市政协十三届四次会议上，居住、工作都在虹口区的市政协委员、上海港湾基础建设（集团）有限公司董事长徐士龙与十余位来自民进的委员共同提交了《关于“北外滩地下空间和路面交通”综合利用的建议》的提案，建议打造北外滩“环形地下城”。

　　■市政协委员徐士龙。摄影：李芹。

　　 北外滩核心商务区将推动“公交与慢行一体化”

　　“上海北外滩将建一栋480米高的新地标，围绕这栋新地标还将同时建设1栋380米、1栋300米、10栋180-265米高的大楼，与原有的320米高的白玉兰广场、2栋263米高的大楼，共同组成上海北外滩核心商务区。”徐士龙介绍，北外滩地区规划建设总规模约840万平方米，密集的超高层建筑，将催生巨大的交通需求。而根据《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》，轨交19号线将经过北外滩地区，结合已建轨交4号线、10号线和12号线，北外滩核心商务区将大力推动“公交与慢行一体化”。

　　■图片来源：委员供图。

　　而在机动车交通方面，目前已有“大连路隧道”、“新建路隧道”与浦东新区相连；同时外滩通道也加强了和黄浦区的联系；正在建设中的“北横通道”加强了与杨浦和静安的融合；规划中的“曲阳路-高阳路”地下通道，将增进与宝山和浦东新区的联系。

　　然而，大量的隧道和地道的出入口，以及一些道路的通行限制，到底如何绕行，会增加驾驶员的选择困难和出行恐惧。