打车软件加价功能遭官方反对 运营商:自愿给钱不算加价

　　交通运输部日前下发通知，就手机打车软件作出正式规定，其中，要求软件不得违反出租车价格管理规定，明确反对“加价功能”。时隔一周，记者发现，软件运营商并未作出相应调整。上海交通主管部门对“加价”继续“不认可”的表态，同时表示，正在研究相关落地政策。为缓解打车难问题，将加大早晚高峰出租车投运量，年内所有出租车接入已有四大电调平台。请听报道：

　　从手机打车软件面世以来，其加价功能就一直备受争议。交通部的通知，外界普遍解读为是首次从国家层面规定不允许嘀嘀、快的等打车软件的“加价功能”。但打车软件运营商并不这样认为，加价功能依然存在，快的公关总监叶耘说：

　　【实况】它本身在这跟传统的这个所谓的加价它还是不太一样的。乘客自愿付小费不应该属于加价，它比如说我在酒店我自愿去付一个小费给服务生，这样的话你不能说酒店的价格就加价了对吧。

　　在通知下发之前，各个地方主管部门曾就加价分别作出了规定，比如北京，就明确要求，

　　快的嘀嘀的加价不得超出当地电调服务费，每单5元的规定。但在上海，主管部门并未就此作出规定，只是明确表态不认可加价功能。市运管处副处长马斐说，小费和加价是不同概念。

　　【实况】它认为是小费，我不认为是小费。小费是服务结束后对服务过程的认可，没有说在服务还没开始前只要钱出的多，我才为你服务，角度不同，可以讨论。

　　目前，主管部门正在研究通知的配套落地政策。记者从有关途径了解到，再过几天，市政府将出台修订后的打击非法客运相关规定，其中，会结合通知精神，就打车软件因审核不严，可能涉及的克隆车、黑车问题做出规定。

　　另外，打车软件还被要求与当地电调平台合作，订单须通过平台才能完成。目前，嘀嘀快的已经和上海的强生、大众海博锦江出租车公司的电调平台实现了技术对接，但其合作深度还未达到交通部的要求。相比之下，去年5月开始运作的上海出租微信叫车平台，与四大出租的合作要深入的多。平台运营商上海脉田科技公司负责人季青说，今年底，四家公司的车辆资源将完全实现共享，届时，电话订车也会和微信订车一样方便快捷。

　　【实况】今年年底之前要做的一件工作就是你打强生，强生如果这单业务他自己的电脑系统派不掉的话，它会把这些业务再抛到我微信平台上面，然后分享给其它三家。那么这样对于四大电调来说，等于是每家的派车效率都会提升。

　　根据市交通委的工作安排，年底，全市的出租车都要接入四大出租车电调平台。届时，上海出租微信叫车平台的车辆资源会更多。受制于推广资金有限，上半年嘀嘀快的是打车软件市场的主角，固定用户50万，日订单量2千的上海出租微信叫车略显平淡。而交通部的通知让它们站在一个起跑线。但微信叫车的4元电调费，还是让季青有些担心：

　　【实况】4块钱不是我们收的，是电调中心收的嘛。对用户来说我们分析就是滴滴、快的现在还不用付四块嘛，等于是它如果不加价的话就是免费的，过来就是14块得起步费。我说的瓶颈是针对于我们市场推广来说，使用程度来说四块钱肯定是一个增加成本的事情。