浦东到虹桥将缩至40分钟，机场联络线地下探秘记

　　春节将至，沪上一些市重大工程项目仍在加紧赶工。

　　海岸君昨日看到，备受关注的机场联络线首个工作井——梅富路工作井已基本完工，用于机场联络线隧道掘进的盾构机正在现场拼装。

　　新民晚报 “上海时刻”

　　 国产盾构3月始发掘进

　　整机总重约3200吨，总长约99米，其中主机长度约16米，蓝色刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度0.06米/分钟……这台由隧道股份上海隧道自主研发的国产盾构“骐跃”号，是为机场联络线项目量身定制的。

　　▲ 机场联络线首个工作井——梅富路工作井已基本完工，用于机场联络线隧道掘进的盾构机正在现场进行拼装

　　别看它身形庞大，却十分灵活。这台“巨无霸”采用轨集成式后配套车架，可以在隧道掘进中实现灵活转弯，最小转弯半径520米，并适应于隧道坡度6%的掘进施工。

　　此前，盾构已在浦东的国产盾构研发制造基地成功调试下线。“化整为零”运到工地后，再在现场进行安装。昨日，在36米深的梅富路工作井内，一些工人正在进行电焊切割，一些工人正在调试盾构设备。

　　▲ 工人正在现场拼装用于机场联络线隧道掘进的盾构机

　　上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段）3标项目书记徐广鸥介绍，目前盾构已完成机头、一号、两号车架安装，正在进行三号车架和管路安装。 按计划，到3月中下旬，盾构将完成全部安装和调试，并从梅富路工作井始发，完成至华泾站2.2公里的隧道掘进任务 。

　　 110名建设者自愿留沪过年

　　今年，由于施工任务重、工期紧，共有110名一线工人和管理人员自愿留沪过年，为国产盾构拼装“抢时间”。

　　▲ 共有110名工人和管理人员选择留沪，为盾构拼装“抢时间”

　　95后的尹辉就是其中之一，他是一个腼腆的小伙子，老家在安徽滁州。尽管嘴上嚷嚷着“好想好好休息一下”，但今年他还是选择了留沪过年。尹辉告诉海岸君，他是负责盾构安装的技术和管理人员，现在是拼装的关键和收尾阶段。“ 我留下来，就能给手下的兄弟作榜样、稳军心 。”

　　机场联络线也是他在沪参与的第二个项目，留下来可以多学一些、累积经验，这一点也很打动他。“2月4日，‘骐跃号’进行了临时通电，目前我们正在管路上找是否有漏点，进行调试。” 尹辉说，工程项目是一环扣一环的，这台盾构机工期紧张，过年期间加紧赶工，就可以在年后对盾构机进行整体电动和联动调试。

　　作为家里的独子，春节不回家尽管对父母有些抱歉，但尹辉打算之后等工作稍微空闲一些时，就回家看望两老。之前， 他已经跟父母视频通话，“报备”了不回家过年的打算，父母也表示理解，并要求他好好照顾自己的身体 。