出租车服务质量逐年降低 专家：需改革更需自救

　　出租车改革征求意见的两个文件发布已有半个月，今天，来自全国的13家出租汽车公司管理者、司机，行业协会、国家发改委综合运输研究所、交通运输部公路科学研究院有关人士及专家就改革方案进行讨论。会上，部分出租车公司管理者“埋怨”网络约车的出现扰乱了市场秩序，而行业协会参会者建议出租车公司正视竞争加剧倒逼的行业改革。

　　《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》自10月10日发布以来，交通运输部收到各类征求意见已有3220件，大致分为10大类，涉及出租车数量管控，网约车报废标准、驾驶员标准，网约车经营规范方式等各个方面。

　　上午4个多小时的讨论进行过半时，一些出租车老总不断列举网络约车服务带来的安全隐患、低价不正当竞争带来的出租车司机收入下降等。在场的一名记者忍不住大声说：“希望出租车公司管理人员谈谈自身问题，新规出台不是为了限制网络约车这一新生事物，重点是出租车的改革。”

　　这句话引起了中国道路运输协会副会长王丽梅的共鸣：“20年前，出租车出行代表高质量服务，随着社会发展，出租车的档次却逐年降低。”北京新月联合出租车公司副总经理王学强说：“我们应该深思北京出租车为何由高品质、多样化走向了低品质、单一化？”

　　对此，广州交通集团出租车公司董事长邓志诚说：“出租车行业亟待服务升级，不应再停留在廉价市场层次，从老百姓到精英阶层都对我们这个行业失望。加强驾驶员素质培养，提升职业荣誉感，用创新手段管理减负，提效益是方向。”同时，他还建议新规第18条对于网络预约平台驾驶员签订劳动合同的描述应该细化，一些驾驶员已经与出租车公司签劳动合同了，不能再与网络预约平台签合同。

　　据介绍，杭州出租汽车集团已开始通过改革提升服务。“运价改革开始后，驾驶员收入增加了。我们的叫车APP今年8月份已经上线，方便公众使用。但希望全国能建立统一网络平台，以免每个企业建设造成浪费。”其总经理戴金明说，“改革面前，更需要行业自救。”(记者于宛尼)