冰温保鲜库为蔬果"护航" 南海执法极地科考都有鲜菜吃

在“航海菜单”上，绿叶菜才是“海鲜”。有长时间海上航行经验的人都知道，离港后五天至一周或许还有随船携带的新鲜蔬果可吃；再往后，自带再多也无济于事，主食变为冻肉、罐头和“老干妈”等，唯一可算蔬菜的大概只剩土豆。

很难想象，青菜等绿叶菜上船1个月后还保持着与码头上差不多的鲜嫩水灵，到回港时还有叶菜、水果可以吃——一艘日前返沪的中国公务船做到了，它远赴南海执行任务，全程为期两个月无需补给。原来，从海洋执法船到南极科考船，它们首次装备上海自主研发的冰温保鲜库，“蔬果自持力”延长10倍之久。这种中国特色的冰鲜解决方案，适应中国远海船舶补给港少、补给链短的特点，也满足了中国远航海员营养、口味等人性化需求。

        特需定制的远洋保鲜模式

为了解决“吃菜难”，中船重工第七〇四研究所展开自主研发，基于零度保鲜技术原理，为缺乏补给能力支撑的公务船、科考船等装备冰温蔬果保鲜系统。每种蔬菜都有各自的冰点温度，一般在0℃左右，稍有差异。在这一冰温区间，细胞内的水分形成一种不冻液，让细胞进入“冬眠”状态，可以更长时间保鲜如初。

新近返航的我国目前现役最大的海上执法船上，95立方米的冰温保鲜库首次成功应用，搭载了杭白菜、青菜、茄子、黄瓜、花菜、茭白、西红柿、绿尖椒、白萝卜、包菜、芦笋、山药、橄榄菜、豆芽、豇豆、茼蒿菜、丝瓜、芹菜、南瓜、空心菜、韭菜等20余种近4吨的蔬菜，为全体船员提供了多样化的口味选择。

        库内恒温温度波动仅0.1摄氏度

与常人想象的不同，足有客厅那么大的冰鲜库，不是家用冰箱上零度保鲜抽屉的放大版。“局部温度高了，容易变质；局部温度低了，又容易冻坏。”七〇四研究所下属热工空调事业部副总经理李正谋告诉记者，冰箱抽屉极小，无所谓均匀性；而上百立方米的库房则必须精确控温。通过采用特殊的气流组织方式，类似智能变频中央空调一般，从顶部开始“上送下回”地均匀送风，才能确保库内每一处恒温。

实测数据显示，全库温度波动范围被控制在正负0.1摄氏度之间，基本不需要融霜。即使融霜，也仅需短短5分钟，波动只有0.3摄氏度。在地面试验中，科研人员还在不断挑战新鲜蔬果的存储极限，最长纪录可以75天都有青菜吃。

截至目前，这一成套系统已经或正在装备深潜作业母船“探索一号”、厦门大学科考船、中船重工某测量船、上海海洋大学渔业调查船、青岛地质调查船等多种船型。