共享汽车新规正式发布 停车难等问题尚待解决

　　东广聚集来关注共享汽车。继共享单车之后，“共享汽车”的新规也正式发布了。在公开征求两个多月意见后，交通部、住建部昨天联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中明确提出，鼓励分时租赁，也即是俗称的汽车共享的发展，聚焦用车安全、停车难等制约行业发展的关键问题。请听东广记者孙萍发来的报道：

　　（工作日晚高峰时段，位于陆家嘴的一个evcard网点超过半数的共享汽车已经被借走，前来取车的王小姐说，共享汽车早已成为她每天上下班的标配。

　　[这里打车比较难，我从公司出来大概走10分钟到这里，家里附近也有个网点，上下班还算比较方便。]

　　尽管共享汽车在一定程度上为市民出行提供了新的选择，但如其他很多新生事物一样，也存在一些不规范的现象。例如冒用身份租车，不久前成都一驾照被扣12分的男子借朋友账号租赁共享汽车后发生交通事故，致路人一死一伤。针对这些安全问题，《指导意见》中明确提出，要求分时租赁经营者应具备线上服务能力，要通过技术手段落实承租人身份查验要求。而有一些企业已经走在了前面。环球车享首席市场官黄春华说，

　　[我们对会员前期的注册认证我们有把控，要双证认证，在订单期间，对订单信息的回传，回到它的手机上。未来我们也会上新一些人脸识别技术、指纹技术，避免别人冒用手机进行开关车门。]）

　　共享汽车的发展还面临很多尚待解决的现实难题，“停车难”就是分时租赁经营者面临的突出问题，尤其在一二线城市核心地段。目前，一线城市停车位获取成本居高不下，城区中心平均每个停车位获取月成本超过800元，同时还有部分被承包的停车场，有些甚至对共享汽车平台公司坐地涨价，无形中提高了企业运营成本。同时，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，影响了使用便捷性和用户体验。对此，指导意见鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利，鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。对使用新能源车辆开展分时租赁的，按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。目前，已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放。城市交通专家徐康明指出，解决停车难问题需要政府去关注共享汽车在整个交通规划中的地位，在规划层面去解决停车难的发展困境。

　　（像上海在机场火车站已经有一些停放场所了，其他一些大型的居住区，或者大型的商务区、商圈或者是行政办公的区域相对来讲还是比较稀缺一点。另外还有一些公共交通服务比较弱的区域，共享汽车实际上是能够发挥很好的弥补作用，反而是这些区域也同样存在着停车点位的不足这样的情况。）