共享单车野蛮停放再升级 “看一批清一批”末端管理收效甚微
东方网记者王佳妮、实习生陆楚冰8月15日报道：扫码骑走、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”，但其“爆发式”的发展势态却成为城市管理的新难题。日前，有市民致电东方网新闻热线，称静安公园3号口共享单车停放无序，早晚高峰车辆甚至堆成小山。对此，东方网记者实地走访沪上部分停车点，发现共享单车乱停放问题仍悬而未决。
乱象：堵住公园入口 占用机动车道
上午9：30，东方网记者在静安公园三号门外看到，狭窄的人行道两侧大约停放了近百辆共享单车，其中有三分之一的车辆停在了非机动车停车区域外。虽然不见市民反映的“堆成山”景象，但谈及此区域内的共享单车，静安公园的保安连连摇头。
“自从地铁14号线施工，静安公园三号门口共享单车停放就十分混乱。”保安人员告诉东方网记者，由于14号线施工，非机动车行驶至延安中路华山路路口便无法再前行，静安公园三号门门外几乎成了一条“断头路”。于是，不少市民骑行至此，便将共享单车停放在公园门口，再穿过公园步行至静安寺。“堆积严重时，公园大门几乎被堵死。为了不影响游客正常通行，我们只能尽量把车子往公园外的人行道上搬，上下班高峰这里的共享单车的确存在堆成小山的情况。”
东方网记者在现场观察，短短10分钟内就有8位骑行者将车停放在此处。“并不清楚是条断头路，本来打算从华山路骑到静安寺。”市民刘女士一边说着，一边倒退了几十米将车停至非机动车停放区域内。然而，还有几位市民则觉得麻烦，随意将车停在了公园门口。
无独有偶，在毗邻上海火车站北广场的大统路太阳山路路口，共享单车占据了部分机动车道。东方网记者看到，大统路人行道上本规划了非机动车专用停车区域，然而由于共享单车数量过多，马路对面的机动车行驶区域也堆满了共享单车。
“留给非机动车停车的区域太小了，根本不够停。”市民孙先生边说边将自行车停放在了机动车行驶区域。此处的共享单车数量将近500辆，而合规停放区域仅够停放100辆左右，远低于实际数量。
据东方网记者现场目测，大批占用机动车道的共享单车停放位置距离上海火车站地铁1号口约50米。此外，附近还有包含962路、823路、新川线等9条公交线路的上海火车站公交枢纽。如此多条公交线路汇聚在此，共享单车的需求量可见一斑。
困境：“看一批清一批”的末端管理忙不过来
与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？谁来管？怎么管？
静安寺街道市容管理服务中心王师傅告诉东方网记者，他们目前能采取的措施也只能是“发现一批清理一批”。“早上8点到晚上21点，华山路天桥都有工作人员巡逻，延安中路华山路路口的共享单车停放点也是我们的监管内容之一。”王师傅介绍，一旦巡逻人员发现共享单车乱停放现象严重，就会通过对讲机与他取得联系，再由他和几位工作人员一同进行清理。“忙的时候一天要来4、5次，单车数量多的话就要用卡车来装。”
王师傅坦言，静安寺街道市容管理服务中心也曾多次与摩拜、ofo等共享单车平台取得联系，但平台仅来过2、3次，而后又是一片乱象。“他们每天固定23点来投放车辆，但运营维护就没有那么积极了。”
据了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。对此，市民赵先生坦言并无大用：“实际使用过程中，即使发现乱停放，又有多少位用户会进行举报？我认为大多数骑行者还是贪图方便，一骑了之者居多。”
事实上，类似于王师傅这样“发现一批清理一批”的办法都只是共享单车的末端管理，正如同政府相关部门此前也曾多次约谈共享单车平台，敦促企业及时清运、合理投放。如何从源头上真正让共享单车的成长不再“野蛮”，有关方面需积极采取有效措施并及时付诸行动。
