公交车踏板普遍高 谁为老年人上下车放低"门槛"

　　公交车进站，年轻人“噌”地一下就上了车，老年人则需拉住车门把手，费劲抬腿才能上去。这样的场景，对于平时乘坐公交车的市民来说也许并不陌生。近日有读者向本报反映本市公交车的踏板“门槛”过高，老人上下车不方便，建议像部分旅游大巴一样，增加辅助踏板设施。

　　记者调查发现，本市公交车的踏步普遍在36厘米以下，符合国家标准，但是对于腿脚不便的老年人来说，确实有点高。至于增加辅助踏板设施，由于存在安全等方面的隐患，并不可行。业内人士则表示，方便老年人公交出行需要多方合力。

　　 “高门槛”让老人犯难

　　“我今年83岁了，近年来政府推行敬老卡，老年人免费乘坐公交车，给我们带来了很大的实惠。但是由于公交车的踏板普遍较高，每次上下车都是一个挑战。希望相关部门给公交车装上辅助踏板设施，降低门槛，方便老年人出行。”市民沈老先生在给本报的信中这么写道。

　　本报调查发现，沈老先生的烦恼确实比较普遍。昨日早上，记者在静安寺的公交站点看到，每当有公交车进站，年轻人“噌”地一下就上了车，好不费力，老年人则需拉住车门把手，费了好大劲抬腿才能上去，下车同样也比较困难。

　　在站点上候车的李奶奶告诉记者，她今年75岁，出行基本依靠公交车。李奶奶说，前几年上下公交车没有问题，可是去年初做了膝盖手术后，今年乘坐公交车就觉得有点吃力了，每次上车必须先拉住车门的把手，否则脚很难抬上去，最怕的就是下车，因为没有东西可以借力，好几次因为一脚踩空，差点扑倒在地上，因此现在很少一个人单独出来逛了。

　　 符合规定但对老人不易

　　那么给老年人带来不便的踏板“高门槛”到底高了多少？在巴士三公司曹杨路停车场，记者随即对几辆公交车的第一步踏板做了测量，发现最高的在36厘米左右，而低的在32至33厘米。

　　记者查阅国家标准《机动车运行安全技术条件》发现，第八章第七条明确规定：“客车的第一级踏板高度不大于400mm”，显然这些公交车都符合相关规定。但是这样的高度对于老年人来说，却是一道坎。目前居民的住房，大多以多层和电梯房为主，电梯房对于老年人上下楼来说，没有问题，而多层楼梯的每级高度基本在17.5厘米，很明显，现在的公交车踏板对于老年人来说有点高。

　　那么是否能够像沈老先生建议的那样，给公交车增加辅助踏板设施？对此，巴士集团的相关负责人表示，增加辅助设施存在着两方面问题，一是公交车不像旅游大巴，每天上上下下那么多人，增加的构件极易损坏，二是辅助踏板会有一个伸缩的过程，在上下班高峰客流拥挤时，容易留下安全隐患。

　　 多方合力解决难题

　　那么这个问题就无法解决了？其实按照当初本市公交行业对公交车的进站停靠规定，问题很好解决，只是目前路面情况的复杂程度，让这个规定几乎成了不可能完成的任务。

　　巴士一公司工程师黄先生介绍说，当初，公交企业都要求司机进站时，将车辆停靠在离乘客候车台阶30厘米远的地方。由于台阶的高度在12厘米左右，那么36厘米高的踏板高度，其相对高度在24厘米左右，对于大多数的乘客来说，上下车不会吃力。但是目前的现状是，公交站点上社会车辆乱停泊，电动自行车随意穿行，公交车连进站点停靠都难，更别提标准距离了。

　　同样在静安寺的公交站点，记者发现黄工程师的反映也基本属实。在观察的一个多小时内，这个集20路、37路、57路等多条线路的站点，几乎被社会车辆盘踞，不少公交车无奈地在第二根车道就上下客。就算站点有空档了，看到公交车进站，乘客就一拥而上，根本不给司机靠边停车的机会。

　　为了方便老年人上下车，公交企业近年来也引进了部分低踏板和一步踏板公交车，数量约占三成左右，但是其踏板的最低高度也在30厘米左右，与老年人的期盼有一定的距离。业内人士表示，进一步放低公交车踏板高度的可能性基本不存在，因为踏板越低，意味着车辆的底盘越低，而过低的底盘，一旦遭遇地面高低不平，或者大雨路面积水时，极易造成车辆损坏。他认为，彻底解决老年人的上下车难题，需要多方合力。社会车辆不要在公交站点附近乱停乱放；乘客在候车时遵守文明守则，不要一拥而上；公交司机则应严格遵守停靠要求，方便老年人上下车。