相关部门将严查公交车专用道及设施总被社会车辆占用现象

　　为方便公交车进站而打造的港湾式车站，频频被社会车辆"霸占"；为保障公交优先而设置的"公交专用道"，成了各类车辆的"公用道"。近日，市民胡先生、朱女士等人致电本报反映，一些专供公交车使用的道路及设施总是被社会车辆占用，难以发挥预期的作用。

　　 【现象一】

　　港湾车站成公共停车场

　　胡先生每天都要在常熟路华山路换乘49路公交车，该公交车站为港湾式，但由于不少社会车辆主人为图方便，便将车随意停在"港湾"里，占据了公交车的停靠处。

　　记者来到现场，常熟路华山路站是一个公交大站，有15路、49路、824路等多条车线路经过。然而，一辆黑色轿车停在"港湾"的入口处，成了公交车进站的"拦路虎"。在靠近车站上下客点处，一辆私家车驶来后竟横跨人行道和车道，公交车进站时，几乎直接与其擦身而过。这条进站车道的宽度仅够一辆公交车同行，车多时公交车根本无法进站，便直接停放在大马路上，乘客上下车更是不安全。记者在现场的半小时内，就有多辆社会车辆乱停放而堵住了公交车的去路。

　　记者致电巴士二汽公司，一名工作人员表示，此处社会车辆乱停靠的现象已经存在很久，因为车站附近还有一个保险公司，常有车主来此办事，车辆一停就是一两小时。一位公交车司机苦笑着说:"每次到这里，几乎都在考验车技。"

　　 【现象二】

　　社会车辆占用专用车道

　　上周连续多个工作日的晚高峰期间，记者分别来到本市徐家汇路、瑞金二路、耀华路等路段，发现不少"公交专用道"均行驶着各种私家车、出租车。有的司机停靠一会儿迅速变道给公交车让道，还有的出租车根本无视公交车，在车道内上下客，哪怕公交车司机急得按喇叭，出租车司机就是充耳不闻。各种车辆在此抢道的情况不时出现，可谓险象环生。

　　记者在上南路看到，早高峰时段司机争分夺秒，私家车辆频频在公交专用道上"闪入闪出"变道，后方等待进站的公交车却只能走走停停，速度慢了不少。

　　傍晚时分，在耀华路长清路附近的一条公交专用道内，停着一长串等候红灯的私家车和出租车，两名交警在路口执法，短短3分钟就将七八辆占道的车子拦了下来。"靠边停车！""这条路不能走吗？"一名被拦下的出租车司机"假装糊涂"询问交警。交警向其解释，公交专用道在工作日早晚高峰时段不得随意占用，"罚款50元，不计分，请在15天内前去缴付。"

　　 【管理部门】

　　近期展开严格执法

　　公交专用道，在上海推出已有数年，尽管相关部门出台了一系列措施，如在公交车上安装探头，抓拍违法借道行为，但执行力仍然有限。而随着打造"公交都市"的理念推进，一场关于公交优先权的"保卫战"逐渐打响。此前，交管部门就指出，本市将进一步运用科技手段保障公交路权优先，并建议"对侵占公交优先道的社会车辆予以罚款"。

　　那么，如何界定是否占用专用道呢？一般来说，上海公交专用车道大部分路段禁行时间为上午7点至10点，下午4点至7点。部分路段为全天24小时公交专用道。上海的公交专用车道大部分设置在道路的最右侧，一些是直行和右转混行，因此，社会车辆必须借助公交专用车道右转。在这种情况下，进入公交专用道的社会车辆，不会被判别为"占道"。但如社会车辆进入公交专用车道，并且直行通过路口，或在公交道上连续行驶，则会被判定为占道，予以处罚。

　　本月以来，交警部门已对占用专用道的行为展开严格检查，一旦发现即开罚单。对此，交警部门表示，司机要看清路设部门设置的标识，自觉遵守公交专用道的使用规则。