沪版充电桩新规实施 车主:没车位何谈充电桩?

　　原标题:沪版充电桩新规昨起正式实施

　　东方网7月2日消息：据《劳动报》报道，昨日起，上海开始实施《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，明确充电设施建设主体及相关方分别是电动汽车生产企业、小区物业服务企业、电力企业、电动汽车车主。对于一直以来充电桩进小区难的问题，《暂行规定》中也表明立场指出，物业有责任支持和配合充电设施建设工作。针对新规落地，记者跟踪采访了几位新能源车购买者安装充电桩的具体过程，发现沪上新老小区对此态度不一，而老小区停车难，以及供电基础设施跟不上，成最大制约因素。

　　据统计，截至2015年5月底，本市共建有充电桩7496个，其中公用、专用充电桩3211个，私人自用充电桩4285个。另据发改委官员透露，2014年全年，上海发放电动汽车牌照10644张，今年1—5月又发放了10251张，合计20895张，私家车约占70％，约14000多辆，远远超过了私人自用充电桩的建成量。

　 　新小区“懂行”物业自配团队

　　6月初，从事心理咨询师工作的刘先生在浦东特斯拉4S店购置了一辆新车，同期，他位于杨浦区新江湾城建发瞡墅的新房子进入装修的最后阶段。由于在购房之初刘先生就一并买下了小区地下停车场的一个停车位，因此在安装充电桩的问题上，刘先生并没有绕什么弯路。从达成购车意向，到安排充电桩建设施工，前后用个不到一个月时间。

　　“在买车之前，4S店的销售就告知我上免费牌照一定要装充电桩，让我在装之前先跟小区的物业打个招呼。”在昨天充电桩安装现场，刘先生回忆道，原本以为会很麻烦，谁知道还没详细说明情况，物业就同意了。他告诉记者，在他之前，小区里已有一户人家安装了私人充电桩。

　　在刘先生的小区，记者观察到该小区楼盘较新，地面不设停车位，所有的车位都安排在地下停车场，而该小区的地下停车场包括墙体结构、电容等基础设施都符合充电桩建设条件。“类似这样的停车位就属于最标准的，用30米的线就可以了。”负责现场安装充电桩的挚达充电桩工程人员说。

　　昨天，该小区的物业人员也在安装现场，她对记者明确表示，对于业主提出需要安装充电桩的要求，物业方是百分之百支持的，但出于安全等因素的考虑，物业对此也很谨慎。“我们有专门的工程团队，对充电桩这部分的技术、安全都比较懂，在建设方进场时也会进行监督。”当被问及是否了解最新出台的充电桩新规时，该物业人员表示了解过，在条件允许的情况下，会为业主开方便之门。

　　 老小区没车位，何谈充电桩

　　除了刘先生，记者随机采访了几位购买过新能源汽车的车主，对于安装充电桩，大部分2000年以后建成的小区物业一般并不会采取反对的态度。即便车主没有固定产权的停车位，而只要有1年期以上的租赁合同，也能够较为顺利地安装充电桩。但对于居住在老小区的车主们来说，似乎就没这么“幸运”了。

　　据了解，住宅小区私人用户申请自用充电设施建设，流程包括：达成购车意向、用电申请、建设施工、安装验收、运营维护等五个阶段。根据今年初，上海市经信委实施的新能源上牌新政，购买新能源汽车要想上免费的牌照，就必须先安装充电桩。而大部分老小区的车主往往因为这一规定，在达成购车意向之前就止步无缘新能源汽车。

　　在沪上一家互联网企业工作的芦小姐，最近就因为给不出“充电桩安装证明”吃了闭门羹。家里的宝宝刚刚满月，芦小姐与丈夫商量买辆车，就指着可以上免费的沪牌，她把购车目标指向了比亚迪“秦”。“十几万价位的车，还送沪牌，虽然是油电混动的车，但我们原本就想当普通的汽油车开的。”但事实并非其所愿，当她前往4S店看车后，被告知须事先提供充电桩安装证明。在询问了物业意见后，芦小姐购置新能源汽车的计划彻底成了一场梦。“我问了物业，对方以我没有固定车位拒绝了。这我理解，小区车位原本就靠‘抢’，就算我东拼西凑把各种证明补齐了，物业同意了，我把充电桩装上了，那也不能避免那个车位会被别的车主停去，那我还是没有地方充电，那装的意义是什么？”对此，记者找到芦小姐所在小区的物业，对方以不便回答拒绝了采访，但在言语中，该物业也透出无奈的态度，并表示停车位是开放共用的，没有办法只让一家人装充电桩。

　 　4S店尽力替车主“搞定”

　　事实上，除了没有固定车位用于安装充电桩，也有部分物业会以安全作为“借口”阻拦充电桩进小区，即便是《暂行规定》，对于这部分小区，政府也只是给予指导性意见，并没有明文规定物业需要履行哪些职责。而为了让车主能够顺利买到车、上好牌，4S店和第三方安装公司也动足了脑筋。

　　上海挚达充电桩安装服务公司负责客户对接的负责人透露，自从去年下半年开始，每个月基本都要上门安装300个左右的私人充电桩，在安装过程中最常需要打交道的就是物业。“最近半年我们发现，物业对充电桩的态度已经在转变了，他们会去了解这一块的政策等等。条件允许的情况，阻拦的现象倒是没有，只不过有些物业会特别谨慎，会提出各种各样的问题。”该负责人表示，遇到这样的情况，4S店和第三方安装公司往往会“挺身而出”，帮助车主打消物业的疑虑。

　　“如果遇到比较‘刁难’的物业，最常见的做法是，我们会向车主所在的物业签署安全责任协议，还会给这一工程上保险，如果是进口车企，还会提供相应的安全认证。”该负责人称。

　　上述负责人总结道，相较于新小区物业人员的专业性以及基础设施的完善，老小区的工程往往较有难度。她举例道，“比如我们目前为止做过最大的一个工程，就是在市区的一个老公房里，电缆需要从楼道里拉出来，从地下挖道埋线，总共用了200米的电线。”