"上海停车"App公开测试 争取明年年底全覆盖

　　“看病半小时，找停车位一小时”早已不是什么新鲜事儿，网上甚至出现了市中心医院的停车攻略，找车位之“痛”可见一斑。在滴滴等互联网公司进入用车领域后，行车变得容易了，那么停车是否也能如法炮制呢？

　　为有效缓解因公共停车设施供应及服务信息不透明引发的停车难、停车乱矛盾，一款由市交通委发布的“上海停车”App昨天面向社会公众开放下载、公开测试。

　　 争取明年年底全覆盖

　　记者打开App，点击首页最上栏的“附近停车场”，随后跳转出来的是附近各个停车场的信息，从近到远排列，其中包括马路两边以及停车库的停车位信息。随意选择一处停车场后，跳转出来的是该停车场诸如地址、开放时间以及价格等信息。

　　目前，已有约100家经营性公共停车场（库）和200条道路停车场路段可提供停车泊位实时动态信息。驾驶员在出行前，只要输入目的地名称或通过图钉设定目的地，即可查到目的地周边1公里范围内的停车场信息，然后借助地图提供的实时路况信息功能直接导航。

　　经测算，本市夜间居住区停车需求为133万个，供需缺口比例52%；白天非居住（商业、办公等）停车需求为58.6万个，供需缺口比例19%。停车供需矛盾日益突出。

　　市交通委表示，下一步将按照本市静态交通两级管理体制，以区县政府为责任主体，力争2016年底基本实现“上海停车”App对本市公共停车资源全覆盖。

　 　智能停车还需要积累

　　事实上，自2014年起，品类繁多的停车App相继问世。各家停车应用大都承诺可实现周边停车场车位查询、手机支付停车费、停车场内找车位等功能。

　　但现实却是，中央电视台《焦点访谈》节目最近对深圳市“宜停车”进行报道，指出其存在收费过高、操作不便和硬件技术不完善等问题。而记者昨天尝试下载了几款停车App，其中一款打开之后只有首页海报，没有其他信息；另外一款干脆直接闪退。

　　而更深层次的原因或许在于，汽车是买方市场，只有停车是卖方市场，供给端处在供不应求的状态，尤其在最需要停车服务的核心城区，对效率的改善和流量的增加甚至对补贴都不太敏感。加上国内停车场的产权和管理权大多是分离的，专业连锁管理公司的市场份额也不高，这个行业的爆发增长难度很大。

　　此外，智能停车还面临的一大问题是，现在国内除了数字化停车场外，更多停车场还是一片地、一把椅、一个人收费的状态，这种停车场根本谈不上与App联动。因此，想要利用停车App找到更多停车场，让停车更方便，就要完善这些停车场的硬件设施，但这需要时间的积累。