跟随交警体会上班12小时 体力"跑"秩序脑力"端"公平
每天清晨5点半起床、6点半到岗，傍晚6点到家，全天大部分时间站在路上，满打满算一天要工作近12小时———如此高强度的工作，动不动还要加班，不少人一听就打退堂鼓；可对卫燕飞来说，20多年来几乎天天如此。
卫燕飞是浦东交警支队二大队二中队的一位民警。工作在基层一线，他的工作看上去有些单调、甚至枯燥：每天基本上就是骑上两轮摩托，早高峰守在路口，平时兜兜转转接个警、处理个事故，遇到交通违法时再开个罚单等等。
“干好交警的活，首先体力要好。一天跑下来，到家倒头就能睡着。”7月1日，听说记者要跟着他上一天班，卫燕飞一见面就给记者打起“预防针”，“体力好，还得耐得住风吹日晒。但这些都不重要，当你站在马路上，你代表的就是公平和公正。”
骑上“铁马”就停不下来
早上5点半，是卫燕飞这些年来雷打不动的起床时间。“六点半就要到岗了，预留出一小时，吃个早饭加路上时间差不多。”早起的代价，是他不得不放弃晚上9点以后的娱乐活动。
6点半，记者跟他在约定地点见面。“今天有点晒，应该穿件长袖来，否则一天下来你的胳膊会被晒坏的。”听了他的话，记者才想起来，即使在天气最热的时候，路上的交警也鲜有穿短袖的，“阳光太毒”乃主要原因。
“今天除了正常的巡逻接警外，还有两项交保任务，各个岗位按照安排准时到岗。”换好制服，中队长向上岗民警进行岗前训示，安排当天的主要工作。临上岗前，卫燕飞又看了看当天的天气预报，“预报是雷阵雨，可这会儿还有太阳，估计今天的天气情况会比较复杂。”
还差几分钟到7点，卫燕飞看了看手表：“走吧，先去路上看看信号灯和标志标线。”按照规定，这也是每天上岗以后必须要完成的一项任务。“检查一下，一旦发现有信号灯故障或是标志标线不清晰，赶紧呼叫相关部门来维修处理，要不等高峰来了司机们要‘吃药’的。”
巡视完一圈，早高峰的车流渐渐密集了起来。在警车上，卫燕飞跟记者讲起了早高峰在路口执勤的心得，“像世纪大道张杨路这个路口，汇集了好几条路，车多人多，早高峰的时候先得选好点位，其次就得多跑动。”
站路口，靠体力；接警处理事故，还要考验民警的智力。8点20分左右，还在路口执勤的卫燕飞突然接到指挥中心呼叫———东方路商城路有两车碰擦事故。他跟路口支援的民警交代了几句，向记者手一摆：“走，跟我出警去。”
事故现场，一辆大巴与轿车发生碰擦。大巴司机转弯时未注意，车尾蹭到了直行的轿车。
“你转弯要注意让行直行车辆，开了这么多年车，基本规则总应该知道吧。”卫燕飞看了看大巴车碰撞的位置，“这种情况应该是你的全责，有异议吗？”
“小轿车直行过路口是突然冲上来的，这不能全怪我，我已经注意了。”大巴司机觉得有些委屈，向卫燕飞解释。
“转弯让直行，你再看看车子碰撞的位置，这些都可以证明是你全责。”在卫燕飞的调解下，大巴司机认了全责。
事故处理完了，可细心的卫燕飞发现轿车悬挂的临时牌照有点问题。他把轿车司机叫到身边，指着挡风玻璃上的临牌说，“你翻过来看看，后面写得很清楚：按规定要粘贴在挡风玻璃上。你这样插在玻璃前面，属于违法行为，我要对你进行处罚。”
在卫燕飞的工作中，每天都要处理十来起事故。“绝大多数都是因交通违法产生的。”他一直觉得，每处理一起事故，都有无数双眼睛盯着自己，只有“一碗水端平”才能让所有人“心服口服”。
遵守规则的本质是尊重他人
跟着卫燕飞一个上午，从7点到12点，5小时中只休息了10分钟，接警12个，处理交通违法15起。在记者看来，这种节奏已经有点“吃不消”了，可卫燕飞却没觉得累。
“与大整治之前比，这个节奏已经算是慢了许多———守法的人越来越多，事故数量也自然下降。”卫燕飞向记者举了个例子，世纪大道地铁站附近之前经常有车辆违停，导致整个交通秩序混乱不堪，“现在你再去看看，接送人的车都能按规定停在黄虚线位置，秩序井然。”
在日常执法中，卫燕飞也发现，大多数交通违法者并不是不知晓相关规定，违法的理由基本都是图方便，“交通法规的核心是确保每个交通参与者在这个规则下都能安全通行，而遵守规则很重要的一点是尊重他人。”
“就拿乱变道来说，每个司机如果都能对其他交通参与者给予尊重，就不会发生实线变道、插队抢行这类行为。”卫燕飞觉得，守法并不是难事，更不需要看警察在与不在，“尊重他人，尊重自己，才能心中有法。”
转眼就到了下午3点，照理说已经可以准备下班了。“现在中队警力紧张，又赶上大整治期间，大家都延迟两小时下班。”跟着他一天下来，记者基本上已经快被累瘫。“要不你先休息，我再去接个警。”说罢，卫燕飞又跨上摩托，拉起警灯消失在车流之中……