价格杠杆起效 沪上两大机场停车量止涨

　　“今年停车库依然爆满，但是有序了很多，因为整体停车量没有上涨，远端两个停车库也开放了。”浦东机场交通中心主任曹流昨日告诉记者。

　　每逢节假日，上海两大机场的停车场都会被大量过夜车占据，很多接机旅客的车辆很难停进停车场。为加速车位流转，上海机场在春节假期前提高了连续停车计费标准，该措施在春节期间初见成效，连续两年春节期间高速上涨的停车量今年终于停止增长。

　　 停7天费用比原来增一倍

　　浦东机场停车供不应求的问题早已凸显，长假前上海机场推出了新的长时停车计费方式，希望遏制过夜车数量，增加车位周转率。

　　新方案中，浦东P1、P2和虹桥T2的停车库，停车单价不变，8小时以内的短停收费标准不变，但是连续停放超过8小时，计费上限时间就会调整。第一天停满24小时，按10小时收费，也就是60元，第二天当天的收费14小时封顶，即80元，第三天及以后，每天20小时110元封顶。这样一来，连续停放3天得花250元，比原来多100元；如果7天的话，累计起来得花690元，比原来多了近一倍。

　　浦东机场总经理袁顺周表示，这样做是希望通过价格杠杆，来加快车辆周转，并增加搭乘公共交通的旅客。那么，实际情况如何？

　　 近端停车库限流

　　“P1车位已经停满，请到应急停车场。”“P2车位已经停满，请到应急停车场”……记者昨天中午驱车来到浦东机场，本想到靠近T1航站楼的P1停车库，发现保安已经设置了路障，禁止车辆驶入。随后记者再来到T2航站楼的P2停车库，发现入口同样标示车位停满，需要到P4或P5停车场。

　　昨天下午2点多，记者进入P2停车库看到，上下三层停车区基本全都停满，连一些宽敞的路边也停满了车。曹流告诉记者，进入春节假期以来，P1和P2两个停车库一直处于饱和状态，其中80%是过夜车，影响了车辆的周转。不过，停车库内部分区域也看到一些空车位，“(留这些车位)主要考虑到晚间到达高峰的周转。”曹流解释说，P1、P2停车库保留了10-20%的余量，不然到了晚间到达高峰，车库如果没有预留车位，接客的车辆将会大量拥堵在车库外面，造成安全隐患。

　　据介绍，浦东机场年初一即启动了停车一级预案，视车流情况停止P1、P2停车库车辆进入。

　　 两个远端停车场启动

　　据悉，自2012年以来，浦东机场两座停车楼长时间停放的机动车数量呈“井喷式”增长。去年春节长假期间，日均有8000辆车过夜停放在浦东机场，大大超出了两座停车楼的容量。

　　“去年大量车无奈停在马路上，今年这个情况好转了很多。”曹流表示，今年春节停车量和去年相当。“这非常不容易，之前已经连续两年春节停车量以20%的速度增长了。”他介绍说，加上今年远端停车场P4、P5的启用，这个春节停车相比往年有序很多，安全隐患也少了很多。他认为，在长假前推出的新计费方式的价格杠杆作用已经效果初现。

　　据介绍，P4、P5停车场距离航站楼稍远，P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时，P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费。